Знайшов фото в такій конфігурації, півосі, що прикручуються, ібарабанні гальма. Машина випускалася з конвейєра так чи це самінаколхозили? Якщо знає з цієї теми напишіть, цікаво так само якірозміри підшипника там чи номер каталожний.>
Якщо що, купив би корпуси підшипників такі й маточини доних.
Коментарі20
Для сієрри, починаючи від 2.0 ОНС - це стандарт, підшипники різні між барабанними та дисковими маточками і не залежать від типу півосі
у мене OHC 2.0 88-говставні півосі та вузький диф.
Так, я не вказав з якого року, злочинне недогляд для цього сайту. Значить твоїй сієррі дісталася балка від 1.8, таке зустрічалося, в ті роки форд на конвеєрі ставив, що було. І в принципі форди відстежити чітко неможливо, кількість Змін було величезн...
а в чому не ремонтопридатність вставних?
До речі, за заводськими картами, там теж ті ще шахи, все ставилося скрізь. (за рідкісними винятками)
Це вже кулібіни збирали. За заводом 2 зв'язки вакуумник, спереду 240мм, ззаду барабани, вставні приводи та гідроблок, спереду 260мм, ззаду 253мм, приводи, що прикручуються
Ну взагалі немає. Не ясно звідки ви це взяли? На XR4i дифф з вставними приводами. А там задні дискові і ABS.
Не ясно звідки ви це взяли. На іксері не було абс і дискових гальм, там стоять барабани більшого діаметра як на гранаді універсал
Я розбирав XR4i на деталі.
Вітаю, ви розбирали іксер, який вже збирали кулібіни
Хм ... дуже дивно, він весь був по стоку. Але не виключено.
Можливо тоді ви знаєте навіщо потрібні два види дифів? (про наявність/відсутність LSD і COSWORTH я не говорю)
За яким критерієм ви їх ділите? Лдс/не лсд, широкий/вузький, під вставні/прикручуються приводи?
Наскільки я знаю, зазвичай широкий - під прикручуються, вузький - під вставні. Просто навіть у прикручуваного, вставна в диф частина, має такі ж принципово кріплення, як у цілком вставного. Хотілося б чітко знати зміни та їх відмінності. Як конструкт...
Ні, є і вузькі під приводи, що прикручуються. Швидше за все сам редуктор однаковий (у редуктор під приводи, що прикручуються, ймовірно можна вставити відповідні частини під приводи, що прикручуються). Окремо ще йде задня підвіска дизельних скорпів, я...
До речі, самі приводи (осі між шрусами) від XR4i жирніші за мої. Шруси поки не колупав, але теж виглядають суворіше.
Просто вставні півосі теж бувають двох видів, відрізняються товщиною шліцевої частини, що вставляється в редуктор і товщиною самої осі. Редуктори під вставні півосі відповідно теж бувають під товстий і під тонкий шліц. Наскільки мені відомо все що ві...
схоже на те.
Дизельна підвіска не однакова ні зі скорпіо косворт, ні тим більше з сієррою косворт.
Тож бачив пару разів і теж на балці від універсала