Поверталися з Радомишля (куди поїхати всім рекомендую))) )
Раніше таке вже траплялося, але так як нові колодки терміноводістати було нереально, "тимчасово" реанімували старі. Ось так "тимчасово" я прокатався більше року, забувши про необхідністьзаміни ... Тепер точно поставлю нормальні) Додому поверталися ззірваною накладкою повільно з зупинками ... 100 км. По сутіремонту:У планах було очистити барабан від зірваної накладки іпоїхати за новими колодками. Знімати гальмівний барабан краще разомзі ступицею, щоб не пошкодити підшипник Ступиця у нас на 4 болтахтримається які знаходяться за барабаном (на диску, який щеназивають пильником). Відкрутилися дуже легко після змащуванняВД-шкою.
Зняв барабан і побачив 1/3 частину зірваної накладки. Решта, мабуть, вилетіла дорогою. Після очищення барабана вирішивподивитися штуцер для прокачування гальма і… легко його відірваввід гальмівного циліндра. Коротше, ось вона - ще одна хвороба фієст (як мені сказали на розбиранні). Цей штуцер на задньому лівомуколесі ніхто і ніколи не чіпає, у зв'язку з чим він закисає і дужелегко ламається. Тепер зняв весь гальмівний механізм із задньоголівого. Замовив нові запчастини. Поки що катаюся так. Жодноїрізниці не відчуваю). Вартість колодок — 450 грн (20 $), циліндр —250 грн (11 $).
>
Коментарі5
Жодної різниці не відчуваю). Спробуй у полиць гальмувати, є підозри що теж не відчуєш) Барабани на фієстах взагалі хоч якось гальмують або вони тільки для ручника?))
Пробував!) Гальмує нормально і рівномірно, нікуди не заносить)) Навіть ручник працює за рахунок правого колеса)))
А навіщо відкручував маточину? Там болти сидять на спеціалізованому різьбовому герметиці. Для заміни колодок потрібно зняти лише гальмівний барабан.
так я не знав раніше що можна барабан разом зі маточкою зняти)
То що там болти на анаеробному герметиці це так, але якщо так розібратися то із заводу будь-який болт на такому герметиці ... Тому то що були відкручені болти маточини, нічого страшного, а навпаки краще, тому що таким чином не рушає ступичний підшипн...