В один прекрасний день підходжу до машини і бачу під нею калюжуантифризу. Приїхавши додому взявся за пошук місця течі, виявивсяпатрубок від помпи до штуцера на блоці двигуна.
> І помчала… Зняти помпу — треба зняти ремінь ГРМ, зняти реміньГРМ — потрібно зняти клапанну кришку, знявши клапанну кришкувирішив перевірити теплові зазори клапанів. І тут я був дужездивований, впуск - норма, а випуск весь затиснутий (на деякихклапанах навіть щуп 0, 05 не ліз). Подивившись пару відео () яквилучити шайби не знімаючи розподільний вал я взявся за роботу.
Купувати шайби не став так як у наявності їх немає, а замовлятичекати довго.
…
Що вдієш? Машина потрібна щодня.
Точимо кондуктор і приймаємося за роботу.
Після сточування шайб вийшло досягти наступних результатів:
<
Збираємо все у зворотній послідовності попутно замінивши натяжнийролик ГРМ та антифриз. Антифриз залив концентрат HEPU зелений.
Після всіх маніпуляцій машина стала нормально заводитися, двигунпрацює набагато м'якше і зникли посмикування на холостому ходу.
Коментарі3
Газ є?
Так
У цьому і причина усадки, треба стежити.