Діагностика двигуна

Вчора, після заміни та налаштування ГБО не все пішло гладко.Різницю між 2-м і 4-м поколінням я, звичайно, відчув, алезалишилися плаваючі неодружені оберти. Газовик підсмоктуванняповітря не знайшов, грішив ще на ВВ дроти або ремінь ГРМ, щоперескочив на зуб, тому робота двигуна не стабільна.
Поїхав сьогодні до діагносту.
Загалом, спочатку підключився до ВВ проводів Якимисьзелено-червоними затискачами... Я завів авто, він подивився, давайвикручувати свічки.
Засудив 2 з 4-х гумових ущільнювачів надсвічників.Один порваний, другий відклеївся.Діагност сказав, що підходять від газелі.Мож хтов курсі? Далі вкрутив якусь втулку в 1-й циліндр, у надсвічник —якийсь датчик і знову поїхали заводити, дивитися.Сказав, що зфазами і клапанами все в нормі.Наступним кроком була перевірка ДПДЗтеж все в нормі.
Перевірка ГРМ
Перевірка ГРМ
А ось запалення постійно скаче. То мінус 2, 5-0 і відразу в 10градусів. І плюс цього тривалість імпульсу іскри довше належного, тобто. Мозок намагається допекти суміш, яка фактично вжезгоріла.
Загалом усередині двигуна нічого не знайшли, заходилися шукатизовні. Завели, почали поливати все карбклінером. А хоч бикашлянула… Загалом залишилося одне місце — резонатор впускногоколектора, а точніше, я маю передчуття, що прокладка патрубка цьогорезонатора…
Загалом майстер подивився, що причину не зміг знайти і усунути, взяв по -совесті, мінімальну плату - 60 грн, хоча реально витративблизько години свого часу.
За якість фото звиняйте, фоткав у перервах, постійно то заведи, тозаглуши, то майстер коментує виміри, то графіки показує. А мені цебуло дуже цікаво, т.К. У цьому плані я дуже допитливий)))