Повністю усунув підсмоктування повітря

У колишній статті писав про головне джерело підсмоктуванняневрахованого повітря. Це був резонатор фільтра. Трохи поїздившизауважив, що оберти все ще плавають на ХХ.
Загалом було трохи вільного часу, зняв впускний тракт до патрубка, на патрубок одягнув медичну рукавичку, зняв шланг з торцевоїчастини клапанної кришки і покликав брата з сигаретою. Рукавичканадулася і відразу потихеньку здулася, і так кілька разів, поки непочув запах диму, трохи пізніше помітив, як з-під впускногоколектора в'ється струмок диму. Ну, думаю, колечко на резонаторі нетримає. Машину на яму, скинув захист, відпустив генератор, знявремінь з нього, відвів генератор максимально до моторного щита, потім узяв головку на 10 і довжелезний подовжувач, відкрутив знизудва болти, які кріплять резонатор до колектора і один на вушцірезотанора відкрутив ключем. Після цього вийняв резонатор з-підколектора, просунувши його в отвір, що утворився між генератором іколектором. Для більшої зручності відкрутив кріплення шлангаГУРу.
Загалом причиною витоку диму було не кільце, а витік по шву, який яклеїв.
Місце витоку
Повторно розбирати бажання не було, та й можливості теж, оскількипроклеїв ґрунтовно з сіткою. Вирішив пропаяти весь шов по колу.Взяв розбиту машинку у дітей, паяльник і взявся до роботи. Пропаяввсе по колу, промазав кільце герметиком і встановив усе намісце.
Двигун став набагато стабільнішим працювати на ХХ. Коливаннястрілки тахометра звелися до дрібних тремтіння в межах рисочки нашкалі. УОЗ поменшало ковбасити. Ще маю намір замінити датчикдетонації, думаю це поверне УОЗ до норми.