Після заміни ГБЦ завзято плавали неодружені. Довго ліньки булолізти в ДЗ, бо взимку не особливо є час і місце.
Вчора, грався з гальмами, вирішив заодно в цей вузол заглянути.
Купив два літри сольвента, зняв дросельну заслінку, зрізав келишкувідповідного розміру.Завантажив ДЗ і залив сольвентом.Недостатнійобсяг заповнив цеглою в пакеті.У такому вигляді залишив все наніч.
>
Залив сольвентом на ніч
Сьогодні вдень, дістав і почав мити.
Приймаємося за мийку
Після зовнішньої обробки, взявся за розбір і чистку всередині.Розбираємо і моєму, чистимо. Фірна гумка була сильно ужата, томупри зворотному складанні посадив її на герметик.
Гузинка сильно вжалася
Далі — гвинт холостого ходу, трохи потанцював з бубном і діставйого, почистив його, почистив канал ХХ і зібрав все назад.
Гвинт холостого ходу, має місце нагар
Далі, зібрав усе у зворотному порядку. Встановив заслінку, підключив нижній шланг системи охолодження і заповнив шприцом каналохолоджуйкою. Потім притиснув верхній патрубок біля радіатора, щобрідина вийшла з обох сторін (верхній штуцер і шланг) після чогоодягнув шланг. Усуваємо повітряну пробку із системи охолодження.Помив сольвентом нитки витратоміра і зібрав впускний тракт.
При купівлі датчика АБС запитав роз'єм датчика температури повітряна фільтр-бокс. Людина без питань відрізала його та віддала за 50грн. Зазвичай на розбірках не хочуть різати косу двигуна, а тутпощастило. Тепер у мене нормально підключений датчик температуриПоки про ефект судити рано, потрібно покататися небагато. Але вжезараз помічаю, що стрілка тахометра менше сіпається.
Одометр
Коментарі20
Тарас, ти маздохірург) Відмінна робота) треба і свою помити. Чому це не зробив коли двс робив не знаю ...)
Хи, дякую. Залишилося тільки грунт на заслінку нанести.
Поясні за чим грунт?)
Для того, щоб повністю прибрати зазор між заслінкою та її корпусом. Цей ґрунт наносять із заводу. Люди за незнанням його зчищають. Або згодом виноситься. Загалом, це теж одна з причин плавання ХХ.
Тепер зрозумів. Дякую. Я думав там прокладка якась. У мене оберти стабільні, але коли їду по ґрунтовці з високими купинами на першій передачі то стрілка тахометра штовхається вгору вниз. Потрібно вирішити цю проблему
Між дросельною заслінкою та впускним колектором стоїть прокладка. А саму заслінку мажуть ґрунтом по колу.
Ось так, приблизно
Спасибі. А гвинт холостого ходу колись викрутив, потім без проблем оберти налаштував?
Форскан підключився. Зняв роз'єм РХХ, налаштував близько 650 і все.
Млинець. На дромі взагалі не рекомендують чіпати у вигляді повного розбирання. Ось я думаю якщо замочити дросель у сольвенті невжило не повимиває (якщо без зняття дпдз і регулювального гвинта) з каналів? А потім карбіклінером і продуть все компресором.
На дромі не рекомендують, якщо немає проблем із ХХ. А у мене є )
Ви виставили форсканом 650, а потім рхх поставили на місце?
Ні, Форсканом виставити не можна. Тільки дивуватися. Виставлявши механічним шляхом.
при знятій фішці з кхх крутили винт таким чином виставили 650
Так, але я лазив і в РХХ (болт під шестигранник). Останнім виставляється полиця на якій підвисають оберти на якусь годину.
для чого знімати фішку з кхх щоб відрегулювати обороти вручну
На дорестайлі немає К-Лайн. За мануалом, для виставлення ХХ треба зняти цю фішку. Тоді комп перестає ганяти УОЗ. Плюс, при зміні навантаження на двигун, комп цим клапаном піддає повітря для утримання ХХ на належному рівні.
дякую дуже і ще одне, болюча вібрація двигуна на хх передається на кузов і кпп всі подушки замінивши на оригінал стало трішки краще
Праву опору брали гідронаповнену? Якщо так, тоді не знаю. Може є пропуски запалення в циліндрах, перевірити вночі ВВ проводи чи немає пробоїв, подивитись свічки та ВВ колпачки на факт пробоїв ізоляції. в кінці кінців купивши комплект оригінальних про...
свічки нові і проводи купивши такі як у Вас вібрація йде в районі повітряного фільтра тобто в правій стороні двигуна