Озброївшись порадами товаришів зайнявся пошуком ЕБУ. Піднявпокриття під ногами пасажира знайшов щит. Відкрутив по периметручотири гайки, перевернув щит і ось він — мозок автомобіля.
Зняв клему з АКБ і почав шукати потрібний висновок, отже, нароз'ємі клапана два дроти:червоний з білим - постійно присутнійплюс, і зелений з червоним - комутований мінус Судячи з мануалу "легіон Авто", цей кабель повинен дійти на "95" виведення ЕБУ. Вмоєму випадку він приходить на "19" висновок, а "95" вільнийвзагалі.
Нижній правий ряд. На роз'єм клапана.
Верхній правий ряд.Нумерація зліва направо починається з 92. 95виведення без кабелю взагалі. Рестайл.
Може хто стикався і в курсі…
Продовжу тут свої домисли…
Дякую Walik45 за схеми. Наданого матеріалу
Опис стану виведення
, при включеному запаленні на "19" виведенні є напруга бортмережі, тобто. На клапан приходить постійний "+" з АКБ і на другому кінцітеж "+" (ніби логічна одиниця), в результаті клапан не діє. Колидвигун прогріється, на "19" виводі з'являється 0-1 Вольт (як билогічний нуль), в цьому випадку клапан увімкнеться. Виходячи звищевикладеного, на холодну двигун працює на зниженому тискупалива, а коли прогріється — тиск у рампі піднімається.
Якщо це так — питається — якого хр@на я причепився до робочогоагрегату?
Коментарі10
А розпинування ЕБУ 2.0 та 1.8 однакова?
Не готовий сказати. Потрібно шукати саме необхідну модифікацію.
У мене проблема, купив мазду 626 gf 1.8 98року після незначного дтп і вона не заводиться (не працює насос, іскри теж немає). Проводка вся ціла, запобіжники теж. Шукав кнопку вимкнення бензонасоса, не знайшов.
Вважати помилки ЕБУ для початку.
Дякую. Дуже допоміг. Пізніше перевірю свою гіпотезу…
Мені не шкода, скачай перший файл yadi.cz/d/yjqtTDSPfBvdA
Вибач, але не втримався і скачав весь архів )
Значить маєш у двох примірниках)))
Так і є. До ста, а чому файли дублюються? Я пробіг поглядом побіжно, все однакове ...
Не звертай уваги, як знайшов, так і скачав, так і виклав. Але шукав дуже довго.