Продовження пошуку підсмоктування повітря
Як усім відомо, однією з причин нестабільної роботи двигуна врежимі холостого ходу є підсмоктування неврахованого МАФомповітря.
Першим етапом було Усунення підсмоктування повітря. Ремонтрезонатора фільтра.. Після усунення непотітності двигун ставнабагато краще працювати, але все одно залишається посмикуваннястрілки на ХХ.
Як я раніше неодноразово писав, мені, без мого відома заміниликлапан вентиляції картерних газів., що не сподобалося, булозапотівання кришки двигуна.Замінив кільце ущільнювача і під часцієї операції звернув увагу на цей самий клапанок.Засмущало те, щовсередині в ньому щось трясе.Таке враження, що там кулька, щовільно переміщається.
Зняв, перевірив — так і є.Усередині клапана знаходитьсяпідпружинений шток.При детальному розгляді видно, що пружина села істала коротшою, внаслідок чого шток має деякий люфт. А ЕБУ у своючергу намагається домогтися правильного сумішоутворення та вноситькоригування в довжину імпульсу упорскування та УОЗ.
Клапан зняв з авто та перевірив на проходження повітря в обидвісторони у різних позиціях.
< /p>
Як видно, якщо клапан перевернути, він мимоволі відкривається.
Це чутно і видно на працюючому двигуні.
Чути свист із клапана. Коли пальцем закриваю вхідний отвір, палецьенергійно притягує вакуумом і робота двигуна стає рівною.
Коментарі14
дякую, вивчу…
ДПДЗ 0,5В в закритому стані. УОЗ постійно гуляє. .jpg
Люблю програму форскан, але спробуй з моїми порівняй, ось я колись балувався. коли у мене ковбасило двигун при включенні кондея
УОЗ на неодружених повинен бути 12+-6 градусів на неодружених по мануалу. У вас 0. Треба підрегулювати неодружені оберти. УОЗ у мене те ж сильно гуляв і були нестабільні неодружені оберти, глухий двигун на світлофорах. Знайшов підсмоктування за допом...
Ну я ще після повного усунення підсмоктування повітря не виставляв ХХ. Вам пощастило, що є можливість виставляти УОЗ, мабуть у колодці є заповітний контакт TEN. Я можу виставити тільки ХХ.
Так можна виставити і без заповітного контакту TEN. У тому ж Форскані є пункти Бажані оберти і просто Обороти. Відрегулюйте холости, щоб оберти в цих двох пунктах стали приблизно однаковими. своїй нормі за мануалом.
обд є? перевіряв кут запалення, паливну корекцію, положення дросельної заслінки?
Так у книзі так і написано, що він повинен пропускати тільки в один бік, тобто з боку кришки грм у бік колектора (стр90 автодата)
Він так і робить, але я думаю, що він повинен пропускати при тиску вище. А тут від найменшого розрідження відкривається. Як я розумію, він повинен відкриватися, коли тиск в картері піднімається вище за певний поріг. Вакуум на вході+ пружність пружини...
коли буде тиск тоді полізе з усіх щілин та сальників масло!
Дивлячись який тиск. Навіщо б тоді ставити туди шток з пружиною? Поставили б просто кульку і все. У моєму клапані пружина не притискає шток до сідла. Шток вільно бовтається всередині.
якщо вважаєш що багато газів йде, так це вже не клапан, а поршнева група, кільця циліндри поршня
У тебе ХХ рівні? Можеш зняти таке ж відео? Вийняти клапан і завести двигун. Перевірити чи пропускає клапан повітря у впускний колектор.
Я думаю, що пропускає, якщо в книзі написано просто подути, туди - сюди