Виріш перевірити зазори клапанів, щоб знати до чого бутиготовим.
Для початку необхідно зняти всі надсвічники, трубки диханнякартера, потім відкрутити трубку ГУР-а. Ну а потім усі болти поколу… На щастя — жоден не зарвався…
Всі від'єднали, майже всі болти викручені
Тім відводимо трубку ГУР-у убік і виймаємо клапанну кришку.
І тут я був вражений.Я був готовий побачити коричневу кришку, зсантиметровим нальотом гудрону, але побачив чистий метал.
ГРМ
Клапанна кришка
Зауважу, що попередній господар і я лили масло Statoil10W40.Востаннє я залив синтетику 5W30 від того ж виробника.
Тепер пара нюансів. При останній установці кришки майстер тільки "прислюнив "ущільнювач герметиком, а в цьому місці його потрібнобуло нанести суцільним шаром…"
Гузинка не промазана герметиком
Аналогічно
Стан свічок загалом задовільний, ось тільки перша свічкапрошита.Задумався про нові ВВ проводи. Тепер про сумне…
Всі без винятку клапана затиснуті. Щуп 0, 2 мм проліз лише на трьохклапанах.
Незабаром буде візит на сервіс…
Коментарі11
хоч би в одному місці показав стрілкою, хто ж тут все-таки клапана? свічки бачу, кришку, теж, прокладку і ремінь грм бачу, а клапана не бачу((
Звідси клапана не побачиш. Дивись прикладом, друге фото. Бачиш вали з ексцентриками - це розподільні вали. Ексцентрики (кулачки) мають гострий кут і напівкруглу частину. Під кулачками знаходяться склянки, вони штовхають клапана. Для виміру зазору нео...
дякую за роз'яснення підкажи ще, поміряли, виявили що зазор великий або маленікій, а що далі з цією інфою робити? у що виливається все це?
Далі потрібно шліфувати регулювальні шайби (якщо зазор менший, ніж потрібно). Для цього потрібен плоскошліфувальний верстат. Мені це задоволення обійшлося в 300 грн…
а зазори ти сам міряв?
У мене не виявилося потрібних щупів. Тими, що у мене були, я визначив, що деякі з клапанів підібгані. Решту робив майстер.
Я тільки зараз помітив ГБО ... І все стало відразу зрозуміло, від нього сідла просідають. Тобі найкраще гідрик поставити на коло і не морочитися. Одна шайба стоїть як гідрик.
Так, ГБО стоїть. Але про гідрик читав негативні відгуки. Типово починаються проблеми з ХХ і люди назад переходять на шайби.
І ще. ГБО, як правило, просаджує тільки випускні клапани. Скільки читав записів, у всіх впуск у допуску, а випуск просідає. Може при капітальному движку свідомо встановили менші зазори, може люди щось знали?
Мені здається, що 0.2 навпаки оптимальний зазор. У себе відкривав клапанну кришку - скрізь 0.3 як у книжці - але чути, як вони всі торохтять - звук як у жиги карбюраторної. Судячи зі свічок та й взагалі за зовнішнім станом мотор у тебе працює відмінн...
По книжці 0,26 мм. А у мене я навіть не знаю скільки... Щуп 0,2 мм не проліз, а меншого шукати не став. Якщо так залишити, то згодом випускні можуть прогоріти.