Відразу вирішив ксенон продати, але потім подумав і вирішивспробувати встановити його у ліхтарі заднього ходу. Знімаємообшивку.Від'єднуємо роз'єми ліхтарів, знімаємо ліхтарі попередньовідкрутивши по 4 гайки на кожному ліхтарі.При чому не забуваємопомітити, що гайки в пластиковій оболонці стоять на зовнішніхшпильках ліхтарів. >
Розбираємо ліхтарі, викруткою піддіваємо патрон потрібної (вірнішевже непотрібної) нам лампи і виймаємо його.Приміряємо новулампу.Хвостовик відмінно сідає у посадкове місце старогопатрона.
Приміряємо ксенонову лампу
Так само щільно лампа сідає в отвір ліхтаря
Набір інструменту — Спирт і сопліGUN
Знежирюємо цоколі ламп і ліхтарі в місці контакту. Вставляємо лампиу ліхтарі та фіксуємо гарячими соплями (гарячий клей).
Фіксуємо лампи гарячими соплями
Проводи від ламп проводимо через кришки ліхтарів.
Проведення ксенонових ламп простягаємо через кришки ліхтарів
Блоки розпалювання закріпив у порожнині кришки багажника. Знайшоввідповідні отвори та прихопив болтами М3. Ну і фіксаторами зтріскачкою в потрібних місцях ... Спочатку, при покупці машинивирішив, що колгоспити нічого не буду. Колгоспити — я маю на увазірізати і перепаювати проводку, плавити рефлектори і корпуси фартощо, тобто кардинально втручатися в конструкцію автомобіля. Томудля підключення блоків розпалювання викрутився із ситуації такимшляхом:щоб не розбирати фішки, не різати дроти і нічого несвердлити, я виготовив перехідник із звичайної лампи (5 Ватт).Колбу розчавив, залишивши лише цоколь. У цоколь підпаяв дроти зроз'ємами і нутрощі залив все тим же гарячим клеєм. Цей перехідникзастромив у старий патрон і вивів дроти назовні. Завів авто, увімкнув задній хід і обламався… Лампи спалахували і одразу тухли.А якщо й підпалювалися, то не довше, ніж на 5 сек. У засмученихпочуттях я пішов спати.
До встановлення трохи вивчав питання і читав, що з ксеноном є такапроблема через нестачу струму. Але думав що мене ця доля неназдожене.
Наступного дня зі свіжою головою подув у магазин і купив 5 метрівдроту перетин 2, 5 квадрата. Оскільки червоного не було, то довелосявзяти синій.В автомагазині надибав прикольну релюху іззапобіжником. Запобіжник взяв на 15А. Реле із запобіжником Релезакріпив на одній зі шпильок ліхтаря Провід 2, 5 квадрата впорівнянні з тими, які китайці пропонують для комутації струму в30А ( огризки проводів у комплекті з реле)
Зняв накладки з порогів, боковину заднього сидіння і почав тягнутипровід до прикурювача. З порогів Дістав роз'єм і зрозумів, що япішов хибним шляхом. На мій погляд перетину там мало. Хоча, може яй перебив...
Провід роз'єму прикурювача не вселив довіри
Було ухвалено рішення тягтися безпосередньо до АКБ. І тут язрозумів, що треба було взяти 6 метрів кабелю в магазині… 30сантиметрів не вистачило. Але рішення було знайдено у формі шматкадроту з клемою. Скрутив, спаяв і закрив термоусадкою.
Далі підключив реле за схемою:
проводи від перехідника штатного цоколя (коротше ті, які виявилисяслабкими) підключив на висновки "85" та "86", силовий плюс від АКБна виведення "30" а на висновок "87" підключив блоки розпалюванняксенонових ламп.
Друга спроба:двигун заведений, включаючи задній хід, братспостерігає. Світиться лише правий ліхтар. Тут же знаходжу поганийконтакт роз'єму блоку розпалювання з масою, зачищаю, підключаю.Повторний запуск – і ось воно – щастя. Ззаду відмінна видимість, навіть крізь тоновані стекла.
Камера телефону не передає всієї повноти освітленості…
Включений задній хід
на КПП, який відповідає за включення ліхтарів. Запаралелити тавивести в салон кнопку для ручного включення ліхтарів задньогоходу. По-перше, для розпалювання ксенону потрібно 5-7 секунд. Можнабуде заздалегідь увімкнути лампи, нехай розігріваються, щоб під часпочатку руху було вже видно куди засунути зад. Ну і по-друге — всімвідома ситуація, коли їдеш вночі, ні кого не чіпаєш, і тут ззаду дотебе чіпляється дивак (тільки на "ме"©) з увімкненим далекимсвітлом. І починаєш моргати йому аварійкою, пригальмовуватипропускаючи його вперед, аби не зліпив… Ось у цей момент, як ніколи— знадобиться кнопочка, яка включить ліхтарі заднього ходу…
"
Зняв накладки з порогів
Зняв накладки з порогів
Достав роз'єм і зрозумів, що я пішов хибним шляхом. На мій поглядперетину там мало. Хоча, може я й перебив...
Провід роз'єму прикурювача не вселив довіри
Було ухвалено рішення тягтися безпосередньо до АКБ. І тут язрозумів, що треба було взяти 6 метрів кабелю в магазині… 30сантиметрів не вистачило. Але рішення було знайдено у формі шматкадроту з клемою. Скрутив, спаяв і закрив термоусадкою.
Далі підключив реле за схемою:
проводи від перехідника штатного цоколя (коротше ті, які виявилисяслабкими) підключив на висновки "85" та "86", силовий плюс від АКБна виведення "30" а на висновок "87" підключив блоки розпалюванняксенонових ламп.
Друга спроба:двигун заведений, включаючи задній хід, братспостерігає. Світиться лише правий ліхтар. Тут же знаходжу поганийконтакт роз'єму блоку розпалювання з масою, зачищаю, підключаю.Повторний запуск – і ось воно – щастя. Ззаду відмінна видимість, навіть крізь тоновані стекла.
Камера телефону не передає всієї повноти освітленості…
Включений задній хід
на КПП, який відповідає за включення ліхтарів. Запаралелити тавивести в салон кнопку для ручного включення ліхтарів задньогоходу. По-перше, для розпалювання ксенону потрібно 5-7 секунд. Можнабуде заздалегідь увімкнути лампи, нехай розігріваються, щоб під часпочатку руху було вже видно куди засунути зад. Ну і по-друге — всімвідома ситуація, коли їдеш вночі, ні кого не чіпаєш, і тут ззаду дотебе чіпляється дивак (тільки на "ме"©) з увімкненим далекимсвітлом. І починаєш моргати йому аварійкою, пригальмовуватипропускаючи його вперед, аби не зліпив… Ось у цей момент, як ніколи— знадобиться кнопочка, яка включить ліхтарі заднього ходу…
"
Зняв накладки з порогів
Зняв накладки з порогів
Достав роз'єм і зрозумів, що я пішов хибним шляхом. На мій поглядперетину там мало. Хоча, може я й перебив...
Провід роз'єму прикурювача не вселив довіри
Було ухвалено рішення тягтися безпосередньо до АКБ. І тут язрозумів, що треба було взяти 6 метрів кабелю в магазині… 30сантиметрів не вистачило. Але рішення було знайдено у формі шматкадроту з клемою. Скрутив, спаяв і закрив термоусадкою.
Далі підключив реле за схемою:
проводи від перехідника штатного цоколя (коротше ті, які виявилисяслабкими) підключив на висновки "85" та "86", силовий плюс від АКБна виведення "30" а на висновок "87" підключив блоки розпалюванняксенонових ламп.
Друга спроба:двигун заведений, включаючи задній хід, братспостерігає. Світиться лише правий ліхтар. Тут же знаходжу поганийконтакт роз'єму блоку розпалювання з масою, зачищаю, підключаю.Повторний запуск – і ось воно – щастя. Ззаду відмінна видимість, навіть крізь тоновані стекла.
Камера телефону не передає всієї повноти освітленості…
Включений задній хід
на КПП, який відповідає за включення ліхтарів. Запаралелити тавивести в салон кнопку для ручного включення ліхтарів задньогоходу. По-перше, для розпалювання ксенону потрібно 5-7 секунд. Можнабуде заздалегідь увімкнути лампи, нехай розігріваються, щоб під часпочатку руху було вже видно куди засунути зад. Ну і по-друге — всімвідома ситуація, коли їдеш вночі, ні кого не чіпаєш, і тут ззаду дотебе чіпляється дивак (тільки на "ме"©) з увімкненим далекимсвітлом. І починаєш моргати йому аварійкою, пригальмовуватипропускаючи його вперед, аби не зліпив… Ось у цей момент, як ніколи— знадобиться кнопочка, яка включить ліхтарі заднього ходу…
"вмикаю задній хід, брат спостерігає. Світиться лише правий ліхтар.Тут же знаходжу поганий контакт роз'єму блоку розпалювання з масою, зачищаю, підключаю. Повторний запуск – і ось воно – щастя. Ззадувідмінна видимість, навіть крізь тоновані стекла.
Камера телефону не передає всієї повноти освітленості…
Включений задній хід
на КПП, який відповідає за включення ліхтарів. Запаралелити тавивести в салон кнопку для ручного включення ліхтарів задньогоходу. По-перше, для розпалювання ксенону потрібно 5-7 секунд. Можнабуде заздалегідь увімкнути лампи, нехай розігріваються, щоб під часпочатку руху було вже видно куди засунути зад. Ну і по-друге — всімвідома ситуація, коли їдеш вночі, ні кого не чіпаєш, і тут ззаду дотебе чіпляється дивак (тільки на "ме"©) з увімкненим далекимсвітлом. І починаєш моргати йому аварійкою, пригальмовуватипропускаючи його вперед, аби не зліпив… Ось у цей момент, як ніколи— знадобиться кнопочка, яка включить ліхтарі заднього ходу…
"вмикаю задній хід, брат спостерігає. Світиться лише правий ліхтар.Тут же знаходжу поганий контакт роз'єму блоку розпалювання з масою, зачищаю, підключаю. Повторний запуск – і ось воно – щастя. Ззадувідмінна видимість, навіть крізь тоновані стекла.
Камера телефону не передає всієї повноти освітленості…
Включений задній хід
на КПП, який відповідає за включення ліхтарів. Запаралелити тавивести в салон кнопку для ручного включення ліхтарів задньогоходу. По-перше, для розпалювання ксенону потрібно 5-7 секунд. Можнабуде заздалегідь увімкнути лампи, нехай розігріваються, щоб під часпочатку руху було вже видно куди засунути зад. Ну і по-друге — всімвідома ситуація, коли їдеш вночі, ні кого не чіпаєш, і тут ззаду дотебе чіпляється дивак (тільки на "ме"©) з увімкненим далекимсвітлом. І починаєш моргати йому аварійкою, пригальмовуватипропускаючи його вперед, аби не зліпив… Ось у цей момент, як ніколи— знадобиться кнопочка, яка включить ліхтарі заднього ходу…
Коментарі7
Красава!
Ось завжди було цікаво, НАВІЩО встановлювати ксенон у задній хід?)
У 1-х - задертий зад авто, в 2-х - недостатнє освітлення простору ззаду авто. І реально, вночі не здаєш назад, а сунеш дупу, при чому буквально на дотик. Щоб побачити, скільки залишилося до паркану, потрібно натиснути на гальмо, щоб хоч трохи додатко...
А чи не подумав що ззаду всіх зліпити будеш цим колгоспом?
Можна подумати, я весь час задом їду, на зустріч потоку.
Браво якщо міг теж поставив ксенон на зад, у перших як і автора валяється без діла (трохи прав не втратив) у других фари задні тоновані чорним чорно
То сам Бог велів )))