ДХО майже по-американськи

Всім привіт.
Наближається осінь, а з нею наближається і необхідність включатиближнє світло фар (за відсутності ДХО). Отже я знову взявся за ідеювпровадження системи ДХО в автомобіль.За основу був взятий принципДХО по-американськи, тобто далекий у повнакалу.Але я вирішиввикористовувати ПТФ у повнакалу.Спочаткову схему підкреслив утотоводів.Але у них ДХО відключається тільки при включеннігабаритів або "мигалки". Впровадив у схему ще одне реле, яке даєможливість управління з ланцюга маси.
Загалом опишу принцип роботи…
Схема підключення

Реле Р1 і Р2 - слаботочні - відповідають за логіку.
Реле Р3 - потужне, силове, воно комутує ПТФ з паралельногопідключення в послідовне.
І так розглянемо роботу. Нормально замкнуті контакти Р3 з'єднуютьпровід однієї з ламп ПТФ з масою (масовий провід однієї фарипотрібно розрізати і в розрив підключити нормально замкнутіконтакти реле Р3). Включаємо запалювання. На котушках реле Р1 та Р3з'являється "+12В". За умови, що двигун заглушений або затягнутийручник на другому виведенні реле обмотки Р1 присутня маса, релевключається і подає 12 В на обмотку реле Р2. Реле Р2 включається, роз'єднуючи контакти, таким чином на обмотці реле Р3 пропадає масаі його нормально замкнуті контакти включають одну з ламп штатнийрежим, тобто. Паралельно другий лампі. За умови, що ПТФ невключено, вони гаснуть. Як тільки двигун заведений і ручник знятий, обмотка реле Р1 вимикається, розмикаючи контакти і знімаючи +12В зреле обмотки Р2, яка в свою чергу вимикається і замикає другийконтакт обмотки реле Р3 на масу. Реле Р3 перемикається та підключаєодну з ламп ПТФ на +12В АКБ. Лампи спалахують у повнапалу. Привключенні габаритів реле Р2 перемикається, знеструмивши обмоткуреле Р3, яке перемикає лампу в штатний режим, і тепер при включенніПТФ вони загоряться на повну силу. Діоди в схемі потрібні для того, щоб один сигнал не впливав на інші. Наприклад без діодів привключенні ручника загориться і лампа аварійного тиску олії. Іручника потрібно зняти панель приладів. У фішці на 16 пінівпотрібно підключитися до другого і третього піну зліва у верхньомуряду

Контролька аварійного тиску олії та ручник — другий і третій пінизліва у верхньому ряду
Підпаялися і ставимо на місце<
12 Вольт від габаритів я знайшов на релюшці під панеллю. Її добречути, коду вмикаєте та вимикаєте габарити.
+12В від замку запалення знайшов у блоці запобіжників у салоні (біля водійських дверей)
Синій провід +12В з'являється після включення запалення
У ході пошуку виявив ось таку не ізольоване скручування. Мабуть, сигналку підключали... Руки б поривати таким електрикам. До речі, це вже не перше відкрите скручування знайдене мною…
Блок управління ДХО майже готовий
У зібраному вигляді
Встановив на перегородку за приладкою
Далі тягнемо два дроти (+12В від замку та керована маса від блокууправління ДХО) до роз'єму ПТФ, який біля радіаторів.
Провід однієї з фар, що йде до маси, потрібно розрізати і в розривпідключити нормально замкнуті контакти реле Р3. Зробити це потрібнопісля роз'єму (там, де дроти роздвоюються). Провід, що йде до масичорний.
На нормально розімкнений контакт реле потрібно подати 12В від АКБ, через запобіжник. У мене встановлений у розбірному корпусі на16А.
Фішка ПТФ. Чорний дріт — маса
Загальний вигляд.
Одометр
Відео роботи системи:
Тепер ввічливі співробітники ДПС не нагадуватимуть мені за помірнуплату про невключені ДХО… Хоча вони й раніше цього не робили, алеіноді забував включати.