Заміна паливних форсунок

Усім привіт, хотів би вам розповісти про те як я знайшовнесправність форсунок а також їхню заміну.
Як я вже писав раніше авто диміло чорним димом, було ясно що, щосьзі сумішоутворенням або мало повітря або форсунки ллють багатопалива. Сторони кпп, як і на всіх французах) тобто всі були чистішіі не іржаві а форсунка 2 циліндра була іржавою і вся в якомусьнальоті.Так що в принципі комп'ютерна діагностика тількипідтвердила несправність форсунок, тільки одна була більше менше внормі.

Так як форсунки це скажемо так не дешевий ремонт було прийняторішення знайти більш менш хороші форсунки на розбірках, або жполазити по місцевих сайтах оголошень. Виявилося таких машин нарозбірках багато, навіть було з чого вибрати, після огляду машин, які стояли в черзі на розбирання, знайшов відповідний варіант.Перше на що я звернув увагу це були встановлені нові болти, іфорсунки були чистими, склалося таке враження, що їх нещодавноробили або чистили, далі звернув увагу на вихлоп (мені пощастило івихлоп цілий був ще не знятий з машини) наявність сажі, вихлоп буввідносно чистий.
Так що не довго думаючи трохи поторгувавшись приступили до зняттяфорсунок. Як виявилося при демонтажі вони і справді були не такдавно поміняні, так як знялися без зусиль і навіть залишилися слідимастила. Далі я вирішив перед установкою потрібно їх добревичистити, для цього мені знадобилося каністра підійде і 5л.обрізав верхівку і закинув форсунки на ніч відкисати в рідину длячищення ЄДР та Турбокомпресорів, на ранок для кращого ефектузакинув на 10 хвилин в ультразвук і вуаля форсунки виглядали якнові навіть на розпилювачах було видно маленькі отвори.
І так що ж нам знадобиться для заміни форсунок:
1. Набір інструментів та набір ріжкових ключів
2. Якісний торкс (у простолюдді зірочка) Т50
Чому кажу якісний тому як китайськими можна злизати грані у вжезакручених болтах ну або інакше він у вас лусне, так що я б неризикував)
<
3. Динамометричний ключ
4. Підходяща фреза для вирівнювання сідла форсунок (потрібно длятого, щоб нова вогнетривка шайба під форсункою була обтиснута повсій площині)
5. Цей пункт авто хімія, він індивідуальний для кожного, але ярозповім що використовував я, а це WD-40, очищувач карбюраторів, високотемпературне мастило для форсунок і свічок розжарювання.
6.Нові вогнетривкі шайби під форсунки ось номерок 7703062072

Запчасти на фото:7703062072
7. Кільця ущільнювачів обратки форсунок
8. Комп'ютерна діагностика (або подальша поїздка до діагносту)для прописки ІМА кодів форсунок в ЕБУ машини, це одна з важливихдій! Звичайно ж ще потрібно прихопити терпіння так як іноді цейпроцес проблематичний))) Далі для полегшення процесу прогріваємодвигун до робочої температури (якщо це можливо) і звільняємо місцедля демонтажу форсунок (захисна кришка двигуна, і т.Д.) від'єднуємоАКБ, від'єднуємо клеми на форсунки і відтягуємо їх у бік, далівідпускаємо гайки трубок високого тиску з форсунок знадобитьсяріжковий ключ на 17, далі на рейлі потім зовсім відкручуємо івідкладаємо їх у чисте місце, знімаємо трубки Тут треба бутигранично акуратним, оскільки їх легко зламати. Спочатку дістаємофіксатор, а потім витягуємо штуцера з усіх форсунок. Далівідкручуємо болти тримача форсунок і знімаємо самі тримачі, далізабризкуємо в колодязі форсунок ВД40 і йдемо на кави 10 хвилинможемо приступати до демонтажу форсунок. Для цього нам знадобитьсяабо ключ на 17 або якась трубка бажано алюмінієва для того, щоб непошкодити різьблення на штуцері форсунки, далі починаємо потихенькурозхитувати форсунку поворотними рухами і відповідно тягнути їївгору.

Або ще як варіант можна і так

Так звичайно звучить просто але на авто в яких не знімалисяфорсунки це може бути дійсно проблема і знадобиться вже знімач іспеціалізоване СТО. Тож на це теж треба розраховувати. У моєму жвипадку обійшлося все без пригод і дісталися вони без проблем.
Ось тут і була перша причина чому мотор димив, як я говорив вище, що по форсунці 2-го циліндра було велике значення корекціїупорскування. І ось винуватець був відразу видно не правильназаміна форсунки так як мідна шайба була вся в коксі відповідно газиз циліндра виходили назовні). Всі інші були в нормі ... Далі мабутьпотрібно переконатися в тому, що мідні шайби не залишилися вколодязях і вичистити до блиску колодязі форсунок я використовувавганчір'я викрутку і очищувач карбюратора. Після прочищенняколодязів нам якраз і стане в нагоді фреза для вирівнюванняпосадкового місця під мідну шайбу. Насправді це важливий процес, оскільки якщо шайба не буде прилягати всією площиною, вона дужешвидко прогорить і гази з циліндра виходитимуть назовні, що було вмоєму випадку. Далі збираємо фрезу змащуємо її солідолом трохи іприступаємо до роботи.Використовую солідол для того, щоб стружканалипала на фрезу, а не потрапляла в камеру згоряння, так що будьтеуважні. Краще зайвий раз протерти і вичистити фрезу від стружки, ніж ця стружка, сипалася в камеру згоряння. Притискати фрезу сильноне потрібно щоб не сточити багато, але нам потрібно досягти рівноїповерхні це буде помітно після обробки. І таким чином проходимо усіциліндри. Після обдування стисненим повітрям вичищаємо до блиску щераз, і приступаємо до встановлення форсунок. Виглядати маєприблизно так як на фото!

Перед установкою форсунок обов'язково використовуйте пасту дляустановки форсунок тому що іноді вони настільки сильно прикипають, що доводиться використовувати або гідравлічний знімач або в іншомувипадку висвердлювати, а це доведеться знімати ГБЦ. І такапроцедура не з дешевих) Далі нам знадобиться динамометричний ключ.Після установки форсунок в колодязі встановлюємо тримачі іпростягаємо болти моментом 27 Н. М. Далі продуємо трубки повітрям ізакручуємо їх, приблизно 30 Н.М. Змінюємо ущільнювальні кільцяштуцерів обратки (у разі їх пошкодження) і збираємо у зворотнійпослідовності все окрім кришки захисту мотора, так як нам щезнадобиться доступ до форсунок, для кодування ІМА кодів в ЕБУ. Явикористав для цього діагностику Delphi До речі рекомендую дужекорисна штука! Так само можна використовувати багато іншихдіагностик, що стосується ELM327 навряд чи в ньому буде такафункція.
Після проведених маніпуляцій, грушою трохи прокачуємо паливо ізаводимо машину, звичайно ж з першого разу вона не заведеться але здругого повинна) Далі перевіряємо герметичність всіх з'єднань ідивимося як змінилися корекції по циліндрах і переконуємось щокорекції не більше допустимої величини. Переконуємося, що все добреставимо захисну кришку мотора і можна їхати на тест). Інтернету такяк зізнаюся чесно змінював форсунки на швидку руку і не встиг всепофоткати, надалі виправлюсь))) Підписуйтесь, якщо є питання пишітькоментарі, Всім дякую за увагу! Так само хочу сказати спасибі задеякі фото автора цієї посади
laguna-club.by/content.ph…%D0%B5%D0%BB%D0%B5-1-9DCI

"але нам потрібно досягти рівної поверхні це буде помітно післяобробки. І таким чином проходимо усі циліндри. Після обдуваннястисненим повітрям вичищаємо до блиску ще раз, і приступаємо довстановлення форсунок. Виглядати має приблизно так як нафото!

Перед установкою форсунок обов'язково використовуйте пасту дляустановки форсунок тому що іноді вони настільки сильно прикипають, що доводиться використовувати або гідравлічний знімач або в іншомувипадку висвердлювати, а це доведеться знімати ГБЦ. І такапроцедура не з дешевих) Далі нам знадобиться динамометричний ключ.Після установки форсунок в колодязі встановлюємо тримачі іпростягаємо болти моментом 27 Н. М. Далі продуємо трубки повітрям ізакручуємо їх, приблизно 30 Н.М. Змінюємо ущільнювальні кільцяштуцерів обратки (у разі їх пошкодження) і збираємо у зворотнійпослідовності все окрім кришки захисту мотора, так як нам щезнадобиться доступ до форсунок, для кодування ІМА кодів в ЕБУ. Явикористав для цього діагностику Delphi До речі рекомендую дужекорисна штука! Так само можна використовувати багато іншихдіагностик, що стосується ELM327 навряд чи в ньому буде такафункція.
Після проведених маніпуляцій, грушою трохи прокачуємо паливо ізаводимо машину, звичайно ж з першого разу вона не заведеться але здругого повинна) Далі перевіряємо герметичність всіх з'єднань ідивимося як змінилися корекції по циліндрах і переконуємось щокорекції не більше допустимої величини. Переконуємося, що все добреставимо захисну кришку мотора і можна їхати на тест). Інтернету такяк зізнаюся чесно змінював форсунки на швидку руку і не встиг всепофоткати, надалі виправлюсь))) Підписуйтесь, якщо є питання пишітькоментарі, Всім дякую за увагу! Так само хочу сказати спасибі задеякі фото автора цієї посади
laguna-club.by/content.ph…%D0%B5%D0%BB%D0%B5-1-9DCI

"але нам потрібно досягти рівної поверхні це буде помітно післяобробки. І таким чином проходимо усі циліндри. Після обдуваннястисненим повітрям вичищаємо до блиску ще раз, і приступаємо довстановлення форсунок. Виглядати має приблизно так як нафото!

Перед установкою форсунок обов'язково використовуйте пасту дляустановки форсунок тому що іноді вони настільки сильно прикипають, що доводиться використовувати або гідравлічний знімач або в іншомувипадку висвердлювати, а це доведеться знімати ГБЦ. І такапроцедура не з дешевих) Далі нам знадобиться динамометричний ключ.Після установки форсунок в колодязі встановлюємо тримачі іпростягаємо болти моментом 27 Н. М. Далі продуємо трубки повітрям ізакручуємо їх, приблизно 30 Н.М. Змінюємо ущільнювальні кільцяштуцерів обратки (у разі їх пошкодження) і збираємо у зворотнійпослідовності все окрім кришки захисту мотора, так як нам щезнадобиться доступ до форсунок, для кодування ІМА кодів в ЕБУ. Явикористав для цього діагностику Delphi До речі рекомендую дужекорисна штука! Так само можна використовувати багато іншихдіагностик, що стосується ELM327 навряд чи в ньому буде такафункція.
Після проведених маніпуляцій, грушою трохи прокачуємо паливо ізаводимо машину, звичайно ж з першого разу вона не заведеться але здругого повинна) Далі перевіряємо герметичність всіх з'єднань ідивимося як змінилися корекції по циліндрах і переконуємось щокорекції не більше допустимої величини. Переконуємося, що все добреставимо захисну кришку мотора і можна їхати на тест). Інтернету такяк зізнаюся чесно змінював форсунки на швидку руку і не встиг всепофоткати, надалі виправлюсь))) Підписуйтесь, якщо є питання пишітькоментарі, Всім дякую за увагу! Так само хочу сказати спасибі задеякі фото автора цієї посади
laguna-club.by/content.ph…%D0%B5%D0%BB%D0%B5-1-9DCI

"і така процедура не з дешевих) Далі нам знадобитьсядинамометричний ключ. Після установки форсунок в колодязівстановлюємо тримачі і простягаємо болти моментом 27 Н. М. Даліпродуємо трубки повітрям і закручуємо їх, приблизно 30 Н.М.Змінюємо ущільнювальні кільця штуцерів обратки (у разі їхпошкодження) і збираємо у зворотній послідовності все окрім кришкизахисту мотора, так як нам ще знадобиться доступ до форсунок, длякодування ІМА кодів в ЕБУ. Я використав для цього діагностикуDelphi До речі рекомендую дуже корисна штука! Так само можнавикористовувати багато інших діагностик, що стосується ELM327навряд чи в ньому буде така функція.
Після проведених маніпуляцій, грушою трохи прокачуємо паливо ізаводимо машину, звичайно ж з першого разу вона не заведеться але здругого повинна) Далі перевіряємо герметичність всіх з'єднань ідивимося як змінилися корекції по циліндрах і переконуємось щокорекції не більше допустимої величини. Переконуємося, що все добреставимо захисну кришку мотора і можна їхати на тест). Інтернету такяк зізнаюся чесно змінював форсунки на швидку руку і не встиг всепофоткати, надалі виправлюсь))) Підписуйтесь, якщо є питання пишітькоментарі, Всім дякую за увагу! Так само хочу сказати спасибі задеякі фото автора цієї посади
laguna-club.by/content.ph…%D0%B5%D0%BB%D0%B5-1-9DCI
"і така процедура не з дешевих) Далі нам знадобитьсядинамометричний ключ. Після установки форсунок в колодязівстановлюємо тримачі і простягаємо болти моментом 27 Н. М. Даліпродуємо трубки повітрям і закручуємо їх, приблизно 30 Н.М.Змінюємо ущільнювальні кільця штуцерів обратки (у разі їхпошкодження) і збираємо у зворотній послідовності все окрім кришкизахисту мотора, так як нам ще знадобиться доступ до форсунок, длякодування ІМА кодів в ЕБУ. Я використав для цього діагностикуDelphi До речі рекомендую дуже корисна штука! Так само можнавикористовувати багато інших діагностик, що стосується ELM327навряд чи в ньому буде така функція.
Після проведених маніпуляцій, грушою трохи прокачуємо паливо ізаводимо машину, звичайно ж з першого разу вона не заведеться але здругого повинна) Далі перевіряємо герметичність всіх з'єднань ідивимося як змінилися корекції по циліндрах і переконуємось щокорекції не більше допустимої величини. Переконуємося, що все добреставимо захисну кришку мотора і можна їхати на тест). Інтернету такяк зізнаюся чесно змінював форсунки на швидку руку і не встиг всепофоткати, надалі виправлюсь))) Підписуйтесь, якщо є питання пишітькоментарі, Всім дякую за увагу! Так само хочу сказати спасибі задеякі фото автора цієї посади
laguna-club.by/content.ph…%D0%B5%D0%BB%D0%B5-1-9DCI
"переконуємося, що все добре ставимо захисну кришку мотора і можнаїхати на тест). Інтернету так як зізнаюся чесно змінював форсункина швидку руку і не встиг все пофоткати, надалі виправлюсь)))Підписуйтесь, якщо є питання пишіть коментарі, Всім дякую за увагу! Так само хочу сказати спасибі за деякі фото автора цієї посади
laguna-club.by/content.ph…%D0%B5%D0%BB%D0%B5-1-9DCI
"переконуємося, що все добре ставимо захисну кришку мотора і можнаїхати на тест). Інтернету так як зізнаюся чесно змінював форсункина швидку руку і не встиг все пофоткати, надалі виправлюсь)))Підписуйтесь, якщо є питання пишіть коментарі, Всім дякую за увагу! Так само хочу сказати спасибі за деякі фото автора цієї посади
laguna-club.by/content.ph…%D0%B5%D0%BB%D0%B5-1-9DCI