Всім привіт!
Давно я нічого не писав. Машина собі їздить, радує власника місткоюбудкою та маленькою витратою.
Та ось невдача - свистить як реактивний літак під час наддувутурбіни Тесть 90 трасою їздить і його це не напружує, а мененапружує щоразу, як сідаю за кермо, бо машина тупа, підриву турбінинемає. Після ремонту турбіни, просто стало свистіти.На сервісісказали, що патрубки ущільнили, стало краще, але через час зновусвистить.На дачці був вільний день, вирішив самостійно розібратися.Верхній патрубок почистив, розправив кільце ущільнювача на місце, додатково ущільнив велокамерою. Але стало набагато краще! З'явивсяпідрив.
У майбутньому, підготуюся краще і зроблю у вигляді ціліснихпатрубків та нормальних хомутів.
UPD:Тема дуже популярна, перенесу сюди теж, дуже важливо!
Залишитися без потужності під час обгону одна з найнеприємнішихситуацій, яка може мати погані наслідки, тому після всіхманіпуляцій з патрубками високого тиску ОБОВ'ЯЗКОВО прогріваєтемашину і в режимі "педаль" в підлогу", розганяєте кілька разів до120-130, імітуючи затяжний розгін із близькістю машини назустрічній смузі! У мене виплеовувало шланг на другому-третьомурозгоні і тільки з 4 спроби вдалося правильно вставити фітінг.забудьте взяти весь потрібний інструмент - ліхтарик, рукавиці, водиз автопастою помити руки, ганчірку та рушник, плоскогубці, викруткиплоску та хрестову, килимок лягти на землю, спецодяг, домкрат, антивідкатні упори, знак аварійної зупинки, залишки велокамери. Провсяк випадок метр дроту, на випадок, якщо не вийде встановити, тохоч замотаєте ганчіркою впуск замість повітряного фільтра і зможетеповернутися додому і зробити нормально. І пам'ятайте — на узбіччідуже стрімко стояти перед машиною або лізти під її, тому шукайтез'їзди, щоб убезпечити себе та забратися з дороги.
Коментарі13
Хлопці, Важливо! Залишитися без потужності під час обгону одна з найнеприємніших ситуацій, яка може мати погані наслідки, тому після всіх маніпуляцій з патрубками високого тиску ОБОВ'ЯЗКОВО прогріваєте машину і в режимі педаль в підлогу розганяєте кі...
Камера одягнена на внутрішнє металеве кільце всередині фітинга.
а якщо герметиком намазати, допоможе чи ні?
Не впевнений
Добрий день, підкажіть а куди велокамеру одягали? під гуму ущільнювача, не зрозуміло.
Дивіться далі коментарі, відповів розгорнуто. Камера надівається на втулку фітинга, щоб гума була між склянкою фітинга та втулкою.
А як ущільнити велокамерою? У мене та сама проблема зі свистом.
На фото видно шланг. Він являє собою швидкознімний фітинг, металеву склянку з прорізом і металеву втулку з ріжками. Усередині маленьке гумове ущільнення, яке практично не тримає тиск. Камера, використовується як кільцева гумка ущільнювача і відрізана...
Про таке чув
О, у мене теж там все в маслі, ніяк не дістануся туди
Підключи до патрубка актуатора турби манометр і побачиш чи пробускають патрубки
Побачити б звідки пропускає. Зараз іду методом потівання. В інтеркулері є трохи масла від старої турбіни, воно і виступає індикатором. Де не пропускає, там сухо.
мильний розчин на допомогу)))