Отже, вчора о 12-й вечора зібрали ГРМ, помпу, поставили ремінь, повісили назад мотор на опору.
Далі, вирішили відразу поміняти масло на GM, хоча LIQUI MOLYпроїздило всього 3 тисячі + GM червоний антифриз, чекаємо приїздуканістрочок.Саме час поміняти, тому що масло скло, антифриз злитий, антифриз взагалі невідомо хто і коли змінював. palign="justify"> На порядку денному - зняття піддона, щобпочистити залишки зруйнованого заспокоювача, якщо і вони ще там іпересадка піддона на свіжий герметик, щоб не "потіло". Також, поміняти хомути на шлангах, які я б ще включив сюди зняття іпрочистку клапана EGR, що підлінив, через який проїздили рік зпалаючим чеком.
UPD:29.10.2013.Не хочу створювати окремої теми, оновлю цю.Роботизроблено чимало, всі вечори після роботи провів у гаражі.Зняликорпус масляного фільтра з охолоджувачем, турбіну з каталізатором, піддон Відірвали весь герметик, зашліфували покоцані краї піддонуболгаркою з пелюстковим колом, вимили масляний кисіль646-розчинником, знежирили герметик, закрутили назад. Якийсьрукожоп посривав на піддоні різьблення — 5 болтів із 15… Що залюди, навіщо так тягнути, якщо там герметик? ! Зусилля там 7нм маєбути (5 кг на 14см комірці, болти М6 під 10 головку)!
Трохи фотографій.
Коментарі6
а як ти його знімав, патрубок? я прикинув, що без зняття бампера не обійтися.
Відкрутив звичайний черв'ячний хомут і просто стягнув його у бік правої фари. Так як я знімав повністю повітряний фільтр і всю повітряну магістрал, щоб не заважала, патрубок знявся повністю. На першому знімку його видно.
цікавить фото з турбіною! патрубок, що йде на впуск мотора (туди, куди турбіна дме) він був рясно зариганий маслом? Чи чистив цей патрубок? і як від'єднав частину вихлопу з турбіною від тієї частини, що з гофрою?
Привіт. Там просто хомут і далі патрубок гумові на інтеркулер. Патрубок повинен бути чистим. Я спеціально знімав, щоб перевірити наявність масла. Перевірив обертання турбіни пилососом - крутиться навіть при шлангу ~4см від трубки, сильно і різко дме ...
а так можна і замкнути турбінку
Перевірив наявність олії в трубках, щоб на суху не терла.