Проїхавши 200 км, зрозумів що їсть Апетит дуже великий на 1000км.
Робив усе з батьком.
Перед розбором заміряли компресію, була не погана 12-13.
Отже, зливаємо рідини, відключаємо всі датчики, роз'єми, патрубки.Розбірка була не дуже легкою.Саме складне виявилося знятивпускний колектор. Його потрапити і надіти головку ключа.Зняв накінець-то, ура.Далі зняв клапанну кришку і заміряли зазориклапанів.Зазори були трохи більше ніж потрібно.
Випуск 0, 32-0, 36.
Впуск 0, 25-0, 30.
Потягли поршня. Кільця були залеглі. Почистили, поршня заміниликільця, поставили їх у блок назад.
Так як зазори клапанів були великі — вирішили зробити усадку іпритерти клапани. Замінили сальники, старі були дубові. Почистивегр, замінив прокладку. Зібрали голову – встановили. Але колипоставили розподільники — настрій зник. Там, де зазори були по 0, 30- стали 0, 18. Довелося брати у знайомого мікрометр та точитистаканчики. Години 4, не менше, пішло на це вся справа. Сточив, завмер, сточив і знову завмер. Перемогли. Ставимо новий ланцюг, стало краще. Якщо на старому ланцюгу натягувач виліз майже до кінця (можна було ще на старому катати), то на цьому взагалі трохи.Почистили все від герметика. Встановили на свіжий герметик піддонта бічну кришку. Виточили болт для затягування. Багато фото вІнтернеті. Взяли звичайний будівельний під різьблення на 10 та йогодовжина якраз 4см, підточили початок різьблення довжиною десь на 2см та його капелюх. Вліз як слід і чітко став під вмт. Нарозподільники поклали куточок. Поставили шків затягнули і все сталояк треба. Збираємо далі, ставимо нові прокладки на впускний, випускний колектори та клапанну кришку. Старі свічки у мене булизвичайні (не іридієві) і з коротким різьбленням. Було важчевкручувати нові. Заодно поміняв фільтра у впуску та салоні (цевзагалі окрема історія, не так складно, як незручно). Підключаємовсі котушки, датчики, роз'єми, патрубки. Заливаємо рідини. Заводимоі бачимо чек. Не підключив один датчик) Повторне включення і моторпрацює як годинник. Поки на обкатці, проїхав 500км та олія на місці.Рівень не змінився. Задоволений.)
Кільця поршневі 33790STD
Прокладка, випускний колектор 713548800
Прокладка клапанної кришки LF0210230
Прокладка клапана vct L362102D5A
Прокладка, 00/>
Прокладка впускного колектора на егр LF0120306
Прокладка впускного колектора 4 шт LF0113111
Ланцюг LF0112201
Болт шківа коленвала LF011 > Свічки NGK — 3811
Полікліновий ремінь 1987948343
Привідний ремінь кондеру 5PK716SF
Фільтр салону 50013927
Фільтр повітряний 53
Фільтр масляний W71273
Олія вирішила спробувати ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH FD 5w-30
Коментарі6
Завжди цікаво читати такі записи, але ось фоток завжди мало! А що там по хону, еліпсу? Чим точили стаканчики (внутрішню частину)? Вкладиші змінювали? Двигун ніж усередині мили?
Якщо на газу їздиш, то не потрібно було зазори на випуску чіпати. Під газ вони збільшені мають бути
Ну це логічно. Були раковинки, довелося клапана притерти через це зазори і підмінялися. Але цікаво те, що зазори були великі, а вона газу до цього не їздила. Я його ставив.
Відмінна робота, молодці👍 Нехай служить довго і правильно.
Молодець, хороша робота, безцінний досвід, сам робив цю процедуру на Октавії)
Дякую) у мене вже був подібний досвід на 2112)