Викладаю відмінну інструкцію (на інглиші) з самостійного пошукупричини помилки на N54 двигуні — можливо комусь буде корисно. Внизулінки на джерела.
BMW N54 30FF Underboost Code – Boost Leak
Boost Log is NOT matching Target)
Since 30FF може бути з листа в pressurized section of intake trackand/or the turbo
just isn't putting out enough, I broke this up into 2 areas:
1. Turbo compressor (COOL side) to intake manifold/headinterface.
a. Test entire intake system.
b. Test Diverter Valves
2. Turbo compressor operation(HOT side) -
a.Vacuum system & line integrity
b./i>
br/>
detect & fix the problem. Just remember, що може бути більше одногоджерела для 30FF.
and pressurize секції OEM взапас системи. Після того, як повертаютьсекції взаймання системи і контролюють їх самостійно, він буввпевнений, що вони мучать, коли вони були put backtogether.
Step 1a Tools & Equipment
• Compressor w/regulator, GOOD pressure gauge, hose
• Надзвичайно низька garage для ліки – життєдіяльність хутрянихwatering the lawn
< br> • Squirt bottle w/Dish soap & water
• (2) – 1-1/2” PVC pipe cap ($0.77 each @ Menards)
• (1) – ¼” NPT male hose fitting ($0.25 @ Harbor Freight)
Prep work:
Remove any bumps (injection molding gates) на OD з кожного шипа w/aфайл (якщо необхідна, depending on mfg.).
Make it smoothed.
Drill & tap 1 cap to install air fitting. (7/16” drill, ¼” NPTtap)
Next, Get front wheels off the ground – ramps, jack stands orlift
Car off and cool. Remove the 14 screws & engine splash pan
Remove the DCI (або Air Filter Box) для доступу до 2-1/4” acordointake tubes.
**If running OEM crankcase venting system you must Plug ЗовнішнійAir Intake Tube на PCV Return Tube Heater element**-edit на8/25/11
Set The Air Press regulator to ZERO and Connect Air Hose to CapCaptting.
exhaust system from air inlet to exhaust tips. Не може бути, але непотрібно, щоб використати довжини типів plugs, тому, щотрапляється, не було, щоб exhaust. Тільки thing that comes to mindis no overlap between intake & exhaust valves. Ideas welcome…
Системи мають певний час і можуть з'являтися як ліки, коли filling.Give it time & let pressure stabilize.
Mine held to 12 psi B4 rear turbo inlet started hissing. Цей НЕ NOTa boost leak but the weakest joint в цьому випробуванні методу. Виповинні потребувати хлопця, щоб очистити тютюну на turbo @ 10 psi, щоб зробити їх або отримати креативний і вести його в місці. NOTremove my engine!
Listen & look, squirt soapy water anywhere/everywhere you suspect &look for bubbles to confirm leak. Get under the car & check bothturbo connections, piping, connectors, FMIC, elbow, DV or BOV &recirculation tubes, vacuum/boost lines до DV's, Charge pipe, Throttle body, intake manifold to engine head. Fix any leaks &retest. Якщо ви tight @ 10psi ви думаєте, що цей крок.
Here's what I found!
< b> Step 1b.Test DV's
elbow as an assembly. Used syringe w/Tee to both DV's.
Step 2a. Vacuum system & line integrity - Tools & Equipment
• Vacuum gauge
• Пік або малого ладу інструменту для очищення vacuum hose
Vacuum to Wastegate solenoids< br/>
Follow hose з top canister to solenoid. Remove hose at solenoid andconnect vacuum gage. Start car, gauge should read about 26” Hg atidle. Не знаєте, що прийнятні ліміти, якщо це дуже низький, ніж 26”trace all hoses all the way back to vacuum pump (behind oilfilter).Зміна очищення або шпильки.
Зміна ручки та очищення vacum test на заміну solenoid.
Step 2b. Wastegate actuator & line integrity - Tools &Equipment
• 100cc або велике сіріння
• 5/35” Tee
• Towel Clamp або long nose vice grip<
(Easier said than done)
aggravation if you:
Cut the 5” long hose that's between the 2 OEM tees (see below)
Use clamp to Pinch the short hose that runs down from the Rear Teeto the Rear Solenoid
Connect syringe to Hose you just cut
до металу звук при ході ходу.
Он кваза є closed it must remain closed and the force needed tohold the plunger steady must remain constant. Якщо ви збираєтеся, щоб спіймати плавуче в місці його способу, ходьба або гравець єпідписаний.
Repeat for front actuator connecting syringe to remaining 1” of OEMtube & pinching front line між Tee to Solenoid. У front actuator, що є NOT visible від обога engine. Якщо ви не маєте access toborescope, щоб переміщатися в gender moving, надруковані closellyдо звуку і compare to front. Якщо ви не можете скористатисяфункцією природи, ви повинні зробити телефон (або listening), якщоце функціонує як справжній actuator. if you are done.
Step 2c. Solenoid Functionality - Tools & Equipment
• Vacuum gauge
• 6' of 5/32” vacuum hose
• 5/32” Tee ( if you didn' t take my advice in 2b)
Connect 6' hose to Tee & gauge
Route gauge thru drivers window & у бік
Getter warmed up, cruse at about 60 mph in 3rd,
Go WOT, w/a Tune the gauge should spike then hold at o 20” whileunder boost.<
1. Wastegate rod adjustmentwww.n54tech.com/forums/sh…=1974& highlight=wastegate
2. New Turbos
www.n54tech.com/forums/showthread.php? t=13114
blog.protuningfreaks.com/…e-boost-leak-testing-diy/
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.