Млинець, а у мене форсунки важать незакріплені, намагався закребити ніяк, то у капот упираються то дроти заважають, коротше хочу інші форсунки з іншим розташуванням роз'єму
Сенсу від їх ремонту мало, наскільки я знаю, вироблення клапана з'явиться з-за якої і підвисає клапан а то що змінюються прокладочки це все гроші на вітер, доб'ю ці форсі потім хочу на хана переходити
Коментарі17
все звичайно добре але робота форсунок у горизонтальному положенні пристойно зменшує їх ресурс. Які довгі трубки від форсунки до колектора вийшли?
Млинець, а у мене форсунки важать незакріплені, намагався закребити ніяк, то у капот упираються то дроти заважають, коротше хочу інші форсунки з іншим розташуванням роз'єму
Я погляну на баракуду
Забийте в утуб про баракуду і хана, там пристойна економія на них виходить і відмінний розгін, один мінус вони не ремонтнопридатні
Сенсу від їх ремонту мало, наскільки я знаю, вироблення клапана з'явиться з-за якої і підвисає клапан а то що змінюються прокладочки це все гроші на вітер, доб'ю ці форсі потім хочу на хана переходити
Це так у мене на кадді 1.4 бенз теж ловко ремонтували а потім через 6 тис нові купував. А на омезі хана але зараз уже на зразок баракуда краще пішли
Але вони свої 150 200 ходять без проблем
Кажуть газовики що на V6 моторах треба розподільники з'єднувати між собою газопроводом. Треба це робити чи ні?
Трійників заводських з двома виходами я не бачив
а навіщо там заглушки не в курсі?
На рядній шістці бачив з'єднані послідовно
а я на такому моторі бачив.
Ну основний шланг подачі
Форсунки не труть об капот?
Ні, коли котушку міняв, було знято двірники з пластиком, спеціально перевірив де клеїти
Якщо ближче до скла буду терти об підсилювач капота
Під фільтр треба зробити кронштейн і закріпити його вертикально.