Курс контр-аварійного водіння

Довго сумнівався писати замітку чи ні." якщо спробувативідгальмуватися в підлогу, при цьому різко крутнути кермом, аварійка включається автоматично. Тільки він не переконався вбезпеці маневру і не мав світловідбиваючих елементів на одязі тавелосипеді, тільки ледь миготливий ліхтарик ззаду, і тому йогоманевр був помічений надто пізно.
Кому цікаво — читаємо, коментуємо... Якщо ні — давайте бути добримиі просто утримаємося від негативу.
Здавалося, навіщо курс мені, коли в мене вже 18 років водійськогостажу, більше 150 тис. Км за плечима на своїх автомобілях Якщовідповідь "просто захотілося" вас не влаштовує, тоді розповімдокладніше.

Піти на щось подібне у мене ручки свербіли років 10. Іншасправа, що в Чернігові подібних автошкіл немає. У Києві чимало, алегідних знайти не так просто. Я зупинив свій вибір на Драйв клубАльфа-Щит. Десь у середині жовтня написав їм у ФБ. Вони невідповіли, тому забив на це на якийсь час (схоже сторінкою ніхто незаймається). У січні вже знайшов час зателефонувати і з'ясуватидеталі, що мене цікавлять. Найближчі три тижні були зайняті, тому япланував розпочати заняття на початку лютого, але сімейні моментивідклали це на невизначений час. Зрештою, дзвінок у п'ятницю 14лютого, і мені кажуть, що можна розпочати з понеділка, 17 лютого.Поїхали :)

Панорама майданчика. Невелика, але цілком достатньо. Відразу скажу, що за 12 годин практики відточити свої вміння не вийде. Але цьогоцілком достатньо, щоб зрозуміти, що буде, коли водій помиляється.Так як я їздив із Чернігова, мені пропонували як опцію 3-годиннізаняття. Я відмовився, сказавши, що займатимусь по 2 години і кращеприїду 2 зайвих рази. Займався 2 рази на тиждень, тому щорекомендував інструктор. Не прогадав, бо, по-перше, вже через 15хвилин активного кручення бублика почуваєшся, ніби пробігкілометрів 15-20. По-друге, мене реально нудило на кількох заняттяхвід запаху горілої гуми, багаторазових різких гальмувань тарозворотів авто. Кожне заняття складається з 2-х частин. Перша —теорія (яка буде рівно стільки, скільки вам потрібно і вона будезаснована на ваших попередніх знаннях) + тренажер, девідпрацьовуються техніки роботи з кермом. Друга – власне заняття наавто.Авто - тридверні хечбеки Honda Civic 6-го покоління. Механіка (є автомат, якщо він комусь треба). В авто навмисно не працює ABS (а як інакше вчитися правильно гальмувати :)), в іншому автомобілів хорошому стані, незважаючи на вік, і те, що на них постійнотворять. Є опція заощадити третину вартості курсу і займатися насвоєму авто, але так футболити конуси на своєму авто буде дуженеприємно і фарбувати бампера влетить потім у копійку :) Та й підхвоста давати своїй машині до хороших витрат. Хоча тут є думка, щовчитися треба на своїй :) Я не згоден, впевнений, що будь-якийводій зі стажем пересідає з одного автомобіля на інший без проблем.5-10 хвилин і ти повністю перебудовуєш себе під нього.
Автопарк
Бойові у всіх сенсах авто. В кузов, пристібаєшся і кузовперевертають. Відпрацьовували алгоритм вибору з авто, що лежить надаху та на боці. Не скажу, що це просто, хоч і не складно.Незважаючи на те, що в тренажері ремені не мають натягувача, одинраз застібка відмовилася відстібатися, зовсім. На сучаснихавтомобільних ременях втягуються назад до 10 см при ДТП, відстебнутись ще важче. Висновок - стропоріз має бути там, звідкийого можна взяти витягнутою рукою (наприклад, на зв'язці з ключемзапалювання, якщо ключ механічний).
Стропоріз, у мене такий на ключах.

Інструктор. Я думаю, що це ключова деталь будь-якого тренінгу. Зсамого початку я прочитав, що про кого пишуть, але так як меніпішли на зустріч за графіком і часом занять, я не наполягав наконкретному інструкторі. Мені пощастило (хоча, може, це я такдумаю, і там всі чудові :)). Я займався з Олексієм Пилипенком.Активної сторінки у ФБ він не веде, тому просто лінка на сайтdrive-club.kiev.ua/our_instructors/Однозначно рекомендую! По-перше, ставить за мету навчити вас і робить це. По-друге, дуже докладнопояснює, що й навіщо ми робимо, вказує на помилки і як їхвиправити. По-третє, стежить за вашим самопочуттям, робить перервиколи треба. І наостанок, дуже приємна в спілкуванні людина.працювали зі зносом передньої осі, робили так званий поліцейськийрозворот задом на 180 і 360 градусів, розворот авто на 180 градусіврухаючись вперед; змійка звичайна, рознесена, як вперед, так ізаднім ходом, а також коли задні колеса стоять на візках (і щелегкий варіант на дощечках), і як результат перебувають упостійному заметі.

Ну як ж без диплома. Що дав курс :). Можливість у безпечних умовахспробувати, що буде, коли переходиш кордон та намагаєшся порушитизакони фізики.Навички швидкісного маневрування та відчути на собінаслідки помилок. Навички подолання несприятливих ситуацій надорозі. Для себе я також зазначив, що багато я роблю інстинктивноправильно, але є речі, які навпаки робилися неправильно. Такожзаняття на старішому і менш технологічному авто, ніж моє, показалинаскільки електронні помічники в сучасних автомобілях виправляютьпомилки водіїв, від чого водії їздять не виправдано сміливо:)
Чи я більш агресивним і самовпевненим водієм після курсу? Однозначно ні, я чітко на собі спробував до чого це може привести:) Але водночас я знаю, що шансів благополучно доїхати з точки А доточки Б у мене тепер набагато більше.

У результаті курс того вартий і я можу рекомендувати йогобудь-кому.