Сьогодні зробив 10-те ТО своєї машинки і досяг ювілейної цифрипробігу в 100 000 км. Л
— фільтр масляний Knecht OC90
— фільтр повітряний Knecht LX 827
— фільтр паливний Knecht KL 573
— фільтр салону Profit 1520-2107
— свічки Denso K20TT
2. Роботи:
— заміна олії, фільтрів та свічок
— чистка форсунок зі зняттям
— розвал
— діагностика ходової
Заодно вирішив викласти свої замітки про нюанси експлуатації машиниза минулі 5 років, можливо мій досвід буде комусь корисним.
Отже, машина 2007 року випуску, двигун 1.6 16V, комплектаціяSX.
Почнемо з проблем, поломок та замін з/ч за цей період :
1. Ходова та гальма:
— датчики ABS передніх коліс:ймовірно, заводський шлюб — подихлипочергово в перший і другий роки володіння машиною (1 із датчиківзамінив за гарантією), після заміни проблем не виникало; - задніпружини - одна лопнула, поміняв парою (болячка ланосів, змінювавпри пробігу 70 тис. Км) - подушка двигуна (вона ж задня опора) :припробігу 90 тис.Км. Змінював вже вдруге — кажуть через любов дорізких стартів)))
— сайлентблоки задньої балки:змінювалися при пробігу 90 тис.Км.
— стійки та втулки стабілізатора:дві заміни, на 40 і 75 тис. Км. -задні сайлентблоки передніх важелів:заміна на 90 тис. Км. -амортизатори по колу - змінив при смішному пробігу близько 10 тис.км на Kayaba Excel G, тому як рідні мені не подобалися своєюм'якістю і керованість на них "...Ні в Червону армію". 20 тис. Км.Тут машина не винна))
2. Електрика:вентилятор пічки:змінив після першого рокуексплуатації (почав скрипіти на першій швидкості). Натомістьрідному купив вентилятор на розбиранні від Авео, цього року почаввироблятися - вилікував заміною щіток його електродвигуна. Післязаміни першого вентилятора став ставити фільтр салону. У результатіза 4 роки у новому вентиляторі практично немає бруду.
— лампочки у протитуманках — цього року з інтервалом на тижденьперегоріли рідні, замінив.
<
3. Двигун:
— заміна прокладки клапанної кришки при пробігу 50 тис. Км (підтікало масло у свічкові колодязі, болячка двигунів 1.6)
4. Інше:
— міняв основний радіатор системи охолодження:пробив якимсь дрібнимхрінням на трасі, почав підтікати
— міняв лобове скло:камінь на трасі впіймав.
- три рази чистив форсунки (привіт бензину 95 UA від КЛО, якимзмушений заправлятися по службовій паливній карті). Сьогоднішнєчищення форсунок показало, що від вказаного чудо-палива за 30 тис.км форсунки засрані капітально.
— свічки більше 20 тис. Км не живуть (привіт тому ж бензину).
- Ушкодження ударом об камінь і наступна заміна каталізатора настронгер - при пробігу 22 тис. Км потрапив у дрібне ДТП:змінювавсякапот і ліва фара. Новий капот був хрінова пофарбованийгоре-малярами і згодом почав облазити. Проблему поки вирішивобклеюванням капота плівкою "під карбон" (ну прямо знатний "тюнінх"). З підігрівом
— зроблено шумоізоляцію передніх дверей та задньої полиці, заміненоакустику на Helix Dark Blue
— встановлено підігрів передніх сидінь Ємеля
— встановлені бі-ксенонові лінзи у фари
- встановлені передні верхня і нижня розпірки Rikkar (доситьпозитивно позначилося на керованості коритця). Висновки:машина неблищить якийсь наднадійністю, але з іншого боку, є дванюанси:практично всі ремонти здійснювалися разом з плановими ТО іне вимагали додаткового часу на відвідування СТО; мій режимексплуатації не можна назвати дбайливим і акуратним:машина пережиламою навчальну їзду, покотушки на Фео, два сезони участі вавтоквестах та багато іншого, двигун регулярно крутиться під 6кобертів, ями об'їжджаються не дуже старанно (може звідси і ремонтиходової).
Але загалом на обслуговуванні машини я ніколи не економив, усінедоліки усувалися вчасно, використовувалися лише якісні витратніматеріали.
Загалом же машиною я задоволений і планую ще на ній покататися, бопоки не бачу для себе гідних варіантів у бюджеті до 20 000$, а отжетреба збирати денюжку на щось нормальне.
" Сьогоднішнє чищення форсунок показало, що від вказаногочудо-палива за 30 тис. Км форсунки засрані капітально.
— свічки більше 20 тис. Км не живуть (привіт тому ж бензину).
- Ушкодження ударом об камінь і наступна заміна каталізатора настронгер - при пробігу 22 тис. Км потрапив у дрібне ДТП:змінювавсякапот і ліва фара. Новий капот був хрінова пофарбованийгоре-малярами і згодом почав облазити. Проблему поки вирішивобклеюванням капота плівкою "під карбон" (ну прямо знатний "тюнінх"). З підігрівом
— зроблено шумоізоляцію передніх дверей та задньої полиці, заміненоакустику на Helix Dark Blue
— встановлено підігрів передніх сидінь Ємеля
— встановлені бі-ксенонові лінзи у фари
- встановлені передні верхня і нижня розпірки Rikkar (доситьпозитивно позначилося на керованості коритця). Висновки:машина неблищить якийсь наднадійністю, але з іншого боку, є дванюанси:практично всі ремонти здійснювалися разом з плановими ТО іне вимагали додаткового часу на відвідування СТО; мій режимексплуатації не можна назвати дбайливим і акуратним:машина пережиламою навчальну їзду, покотушки на Фео, два сезони участі вавтоквестах та багато іншого, двигун регулярно крутиться під 6кобертів, ями об'їжджаються не дуже старанно (може звідси і ремонтиходової).
Але загалом на обслуговуванні машини я ніколи не економив, усінедоліки усувалися вчасно, використовувалися лише якісні витратніматеріали.
Загалом же машиною я задоволений і планую ще на ній покататися, бопоки не бачу для себе гідних варіантів у бюджеті до 20 000$, а отжетреба збирати денюжку на щось нормальне.
" Сьогоднішнє чищення форсунок показало, що від вказаногочудо-палива за 30 тис. Км форсунки засрані капітально.
— свічки більше 20 тис. Км не живуть (привіт тому ж бензину).
- Ушкодження ударом об камінь і наступна заміна каталізатора настронгер - при пробігу 22 тис. Км потрапив у дрібне ДТП:змінювавсякапот і ліва фара. Новий капот був хрінова пофарбованийгоре-малярами і згодом почав облазити. Проблему поки вирішивобклеюванням капота плівкою "під карбон" (ну прямо знатний "тюнінх"). З підігрівом
— зроблено шумоізоляцію передніх дверей та задньої полиці, заміненоакустику на Helix Dark Blue
— встановлено підігрів передніх сидінь Ємеля
— встановлені бі-ксенонові лінзи у фари
- встановлені передні верхня і нижня розпірки Rikkar (доситьпозитивно позначилося на керованості коритця). Висновки:машина неблищить якийсь наднадійністю, але з іншого боку, є дванюанси:практично всі ремонти здійснювалися разом з плановими ТО іне вимагали додаткового часу на відвідування СТО; мій режимексплуатації не можна назвати дбайливим і акуратним:машина пережиламою навчальну їзду, покотушки на Фео, два сезони участі вавтоквестах та багато іншого, двигун регулярно крутиться під 6кобертів, ями об'їжджаються не дуже старанно (може звідси і ремонтиходової).
Але загалом на обслуговуванні машини я ніколи не економив, усінедоліки усувалися вчасно, використовувалися лише якісні витратніматеріали.
Загалом же машиною я задоволений і планую ще на ній покататися, бопоки не бачу для себе гідних варіантів у бюджеті до 20 000$, а отжетреба збирати денюжку на щось нормальне.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.