Виготовлення сайлентблоків нижніх важелів із підручних засобів.

Виникла в мене підозра, що щось не так із сайленблоками нижніхважелів. Зняв один важіль, подивився — так, один сайлент, той, щопрямо навпроти кульовий, уже пішов ... Другий ще нормальний, сенсуміняти його не бачу поки що. Раніше мені якось вдавалося придбатибез проблем ці сайленти на авторинку. Зараз ціна на них кінська, тай знайти якось складно стало. І впиндюрити його замість рідного, можливо з доопрацюванням.Видавив на гідропресі зі старого сайлентацентральну металеву втулку, не знімаючи сайлент з важеля.Потом узявгазову паяльну лампу і випалив гуму.Саму металеву оболонку сайлентазалишив у важелі для запресовування в неї чогось за розміром.Вискоблив її до блиску і змастив жировим мастилом з шиномонтажу, яку використовують для бортування покришок. Своїм і знайшов, на мійпогляд, непогане рішення — сайлентблок задньої балки ВАЗ-2108, 2109. Ось такий сайлент задньої балки ваз-2108, 2109. Не плутати зтаким же сайлентом ваз-2110 - він на 2мм товщі в діаметрі, зрізатибільше доведеться. Цей сайлент ідеально підходить - він трохи товщінашого і трохи довше. Оболонка нашого рідного сайлент в широкійчастині 37мм. Довжина нашого сайлента, якщо міряти центральноюметалевою втулкою - 60мм. Я відніс жигулівський сайлент токарю іпопросив обточити його діаметром 40мм, щоб був натяг — по півторамм на один бік. Він мені це зробив за п'ять хвилин )) Причомусказав, що біля капелюшка він зробив діаметр трохи більше, буквально на якісь соті або десяти - не знаю точно, але на околедве видно це потовщення. Його я теж обмазав все тим же мастилом іна гідропресі запресував в оболонку старого сайлента, яказалишалася в важелі (я її не витягував). Потім взяв болгарку звеликим диском. І бічною стороною диска зішліфував з обох боківзайве, так щоб загальна довжина по центральній втулці стала 60мм., тобто в розмір рідного сайлента. Ось так вийшло, тільки не вирішивще - чи варто обрізати цей здоровенний млинець або так залишити.Поки про їздові якості нічого не можу сказати, бо ще не їздив. Аледумаю це багатьом стане в нагоді, тому що рідні сайленти не всіможуть купити, а жиговський навалом і токарі є скрізь. Так, забувще сказати, що при запресовуванні сайлента треба між кільцямиважеля вставляти напівкруглий обрізок труби, тому що кільця призапресуванні починають сходитися, тобто треба зробити упор міжкілець, щоб їх не гнуло. Рідний стяжний болт міняти нетреба, оскільки внутрішній діаметр центральної втулки ужигулівського сайлента такий самий, як і у нашого рідного —12.2мм