Як же його прогріти, щоб йому було комфортно і мені спокійно))) Дето читав, що можна при прогріві з Р швиденько перевести ручку в R іназад в Р або відразу в N, де падають оберти і не така витрата ...чи це правда? Ось я спробував, оберти впали за 1000. Прогріваналогічний, що чекати в Р (паркінгу), а що зробити, як зробив я)))і …думаю нормально це?
Як Ви думаєте?
Коментарі7
Взимку в -10 і нижче завжди так робив. Зрозуміло, що чим більше обертів тим швидше прогрівання двигуна, але двигун холодний, заводиш і відразу починає молотити на 2000об. Не думаю це щось позитивно позначиться на ресурсі.
Є такі що в N перекладають гріються
Так робити не потрібно, варіатор прогрівається довше ніж двигун. Знак температури пропадає при досягненні ОЖ в 50C. Тому не мучте авто, а дайте спокійно працювати. потрібно, тільки м'язи )
Я роблю все як регламент пише, а це як один з варіантів, де то прочитав, ось думаю, що інші друмають. зарядку, розігрів суглоби колін, попресідав і вперед)))
Тож знаю, що варіотор прогрівається щодо двигуна довше, рекомендують, якщо оберти прогріву двигуна падають, синя лампочка згасла вичавивши гальмо переключиться в Драйв і постоявши пару сік, щоб масло варіатора піднялося і потім їхати, це думаю ідеаль...
Якщо є теплообмінник на правому напівблоці двигуна - не морочись, варіатор прогрітий. Взимку включай Х-МОДЕ, і до 40км/годину якщо проїхати він швидше прогріється. Взагалі завдання у проектувальників було активно охолоджувати)
CVT не те що довше, а дуже довго прогрівається. В основному при русі.