Велике ТО

Викладаю чергову посаду про виконану роботу з машиною. Отже, субота, вихідний день на роботі, можна зайнятися своєю коханою; )План робіт такий:
— сайлентблоки задньої балки
— важелі кульових опор
— лівий зовнішній ШРУС
— втулки стабілізатора
— олія в моторі
< фільтр — фільтр масляний
— фільтр повітряний
— фільтр паливний
— прокладка клапанної кришки
— маслозаливна пробка
Для заміни задніх сайлетблоків знімав повністю балку іперепресовував за допомогою гідропресу.Доводиться трохи більшерозбирати, але для мене це простіше і зручніше, ніж міняти намашині за допомогою болта і молотка) за часом напевно також самевиходить.
> При заміні кульових опор вийшла одна нестиковочка ... У менестояли обидва важелі оригінальні але вже реставровані, і як торозбираючи один важіль, щоб подивитися в якому стані сухарі ікулька, виявилося, що палець має діаметр 19мм, а не 18 як убільшості. Пошустривши інтернет, виявилося, що є такі важелі іставилися вони на сотні з посиленим кермовим управлінням і надвохсотки. Як то дивно було, у мене ж звичайна сотка, не спорт ітакі важелі стоять? але не надавши цьому значення, вирішив намайбутнє замовити нові важелі. І ось коли настав час міняти, виявилося що у мене різні важелі ... Один на 19 другий на 18мм., (хто то до мене поставив стійку від сотки с4, тому і 19 мм.) Ось іприїхали ... Термін повернення вже давно закінчився а купувати щеодин якось не хотілося. Після огляду двох стійок було вирішенорозсвердлити посадкове місце з 18 на 19. Всі зовнішні розміри уобох стійок однакові, значить міцність від того, що я розсвердлю незагубиться, так що можна приступати) Беремо великий конусний дриль, свердло на 18.5 мм і 19 мм, а також розгортку на 19 мм. Мажемо всемаслом, я намагаюся трохи свердлити і утримати дриль (міцна зараза, може і руки закрутити) батько при цьому дивиться співвісність.Після проходу свердлом на 19, палець не хотів вставлятися (їду дознайомого токаря і беру у нього розгортку на 19, щоб зробитиідеальний отвір. Після неї кульовий кульовий ідеально увійшов устійку, без будь-яких люфтів) Ось і все готово, можна ставити назадстійку на машину та ставити новий важіль на 19) Тепер будуть двісторони з посиленими важелями. (до речі, таку процедуру можнаробити у разі коли розбивається гніздо в стійці, розсвердлити ікупити інший важіль) Так само хочу сказати пару слів за сапундвигуна. Коли був мороз десь 25 градусів, машина стояла на вулиці іпісля 15 хвилин роботи почув запах паленого масла, швидко під капота там все в маслі. Виявилося що замерз сапун (тонка металева трубкавід блоку до гумової черепахи) і в результаті видавило масло черезпрокладку клапанної кришки (пощастило що не через якийсь сальник, ато було б роботи.) Трубку прочистив, масло все змив і вирішивспробувати не міняти прокладку а залишити як є. Трохи поїздив івона почала трохи пускати і засирати впускний колектор і голову, аце не добре) Цього разу поставив вже гумову, подивимося на скількивистачить. Ну от як то так, все інше замінилося без якихось чиаспектів. Мотор шепоче, в салоні майже тиша (задня стійка трохипостукує, але терпимо, головне що тримає). Старі
Набір для переробки стійки
Готовий результат)
Нова пробка)