Імпульсні склопідйомники кенго 2 рестаїл (Pandora DWM-210)

При купівлі авто здивувало що немає імпульсних склопідйомників.Хотів активувати собі через твікер за прикладом у якому є посиланняна першоджерело, але чекало розчарування. Після активації нічого незмінилося, пробував через "тест", але результату теж "0"-клацаннячути, а руху немає. Мене схема проста як на жигулях, шевроле іт.П., до того ж інші моторчики склопідйомників і кнопки управління.до "заводського оригіналу" доріг і того не коштував.А імпульсні ЕСПдуже хотілося. В розріз штатної проводки, ціна 500 грн.. До того жу мене стоїть не штатна сигналка (навіть дві 😂🤣) і це означає, щоскла самі будуть закриватися при закритті машини. Як писав вищепідключення просте згідно зі схемою в комплекті, блок закріпив наобшивці дверей, там прямий як штатне місце для нього.

розпинання фішки кнопок (відповідно до фото)-Жовтий живлення, синій-підсвічування, чорний маса підсвічування і по парі намотори.

Підключення до сигналізації на відкриття закриття через штатнідроти динаміка в двері, т.К. Вони (проводи) не використовуються.Питання залишилося тільки що робити зі штатним реле, яке відключаєсхему при "0" положенні ключа. Розглянув варіанти доопрацюванняреле, МОСФЕТ замість реле і вирішив зробити гібрид цих схем, тількина мосфетах які управлялися б "мінусом" управління відсигналізації. Відкрив машину - з'явилося харчування на ЕСП, закрив- через час заданий конденсатором для закриття стекол - пропало.Недоліком всіх схем з відключенням живлення це те, що блокдоводчика "навчається" і після подачі живлення потрібно зановонавчитися. Через це провід управління на відкриття вікон післязняття з охорони як і від цієї функції довелося відмовитися. І припершому піднятті скла з боку водія в імпульсному режимі доводилосядвічі клацати кнопку. Схему замість реле зробив на чотирьохнайпотужніших паралельно підключених популярних мосфетах зсаморобним радіатором. Тому схему навіть не бачу сенсу викладати, все-таки транзистори можуть витримувати навантаження з великоюсилою струму тільки дуже короткочасно і паралельна схема зрадіатором не допомогла.Повноцінне реле, що керується по "мінусу"ставити не хочу тому що при відритій машині котушка потихенькупідсаджуватиме АКБ. Схема реле із затримкою теж має свої мінуси.Коротше поставлю перемичку із запобіжником і поверну провідуправління з пам'яттю відкриття вікон при знятті з охорони. Такийось компроміс.