Їхав сьогодні після миття самообслуговування додому та почув якзатроїв мотор і через 1 хвилину вилетів чек …
Доїхав додому, підключив OB2 - показало що помилка запалювання в4 циліндрі.
Відкрив капот, поміняв місцями котушки з новою, яку ставив 1000 кмтому (пост про неї тут) Після знову просканував помилки - теперпоказало що в другому циліндрі. Котушка під заміну.
Ось тепер сиджу і думаю — збіг чи я поміняю все по черзі?
На просторах інтернету вважав, що ГБО більш вимогливе до системизапалення, тому що у газової суміші менша щільність.Можливо котушкигинуть через це.
по запаленню:У мене часто просідають оберти десь до 500. Цевідбувається в момент після того, як я їду на передачі, вичавлююзчеплення і починаю гальмувати (наприклад на сетофорі) Саме вмомент гальмування оберти просідають десь до 500, потім комп'ютеррозуміє це і підкидає їх до 1000, а потім вони самі падають до700-800.
<
Так от — на бензині у мене таке теж бувало, але не так виражено, якце є на газі.
Чи нормальна ця поведінка двигуна? майстру приймальнику на газовомуСТО він сказав, що у багатьох хонд є така штука і що це норм.Сказав, що можна поставити варіатор для запалювання — типу можестати не так виражено, але взагалі типу віраатор не для цієїпроблеми створено. Хто може підтвердити його слова?
>
Якщо хтось може порадити по Києву хлопців по запчастинах — будувдячний за їхні контакти.
Коментарі4
Стуки в личку, ввечері дам Контакти
Їжджу на газу вже 30 тис і тьху тьху норм все. За запчастинами в личку пиши дам контакт хлопців з Нивок, вони саме запчастинами на Honda займаються.
акумулятор скільки років уже відходив? бувало таке і в мене на вмираючому, коли на гальмо тиснеш і просідають оберти. Змінив акум і тьху тьху такого вже з осені не було.
Не в курсі. Заводиться машина норм, навіть після півгодини музики на гучності вище за середню. Спробую з кимось махнуться на новий)