ТО - заміна пружин, сайлентблоків та розповідь про СТО Києва

Всім привіт!

Вирішив написати звіт з усіх робіт, які робив з машиною в останніймісяць.
> Також планую написати лонгрід про СТО у Києві, з якими язіткнувся, та їхню клієнтоорієнтованість.

1. Перереєстрація
< /
Нарешті зареєстрував машину на себе, отримав київські номери. 2.СТО № 1:ТО + заміна пружин.
Передісторія
Їхав якось 20 км\годину і наїхав на дуже невелику ямку.При наїздіщось здорово хруснуло і на наступних нерівностях я почув, як з-підколеса вилетіла четверта частина витка пружини./>
Наступного дня ще з'явився неприємний скрип при наїзді на лежачіполіцейські.
Записався на діагностику на СТО і відразу по телефону сказав, щопотрібна заміна пружин.

Обрав СТО біля роботи, щоб уранці віддати, а ввечері забрати.
Взагалі хлопці робили діагностику цілий день і зателефонували аж о5 вечора… Сказали що потрібно міняти сайлентблоки попередніхважелів, праву кульову ( т.К. На ній порвано пильовик, і вонатрошки стукає) і прокладку ГБЦ. Я сказав ок, давайте, і записавсяна вівторок (діагностика була в четвер). Також сказав щоб замінилиолію в движку та коробці, і що необхідну олію я привезу.

День — привіз машину на СТО.
Взагалі приїхав я у вівторок на обумовлений час. Майстер сказавмовляв пішли подивимось на твої запчастини. Я сказав ок, і в цей жечас здивувався, навіщо він іде зі мною дивитися на олію та фільтри.Виявилося, майстер думав, що я куплю сам усі запчастини.
Взагалі витратили ми ще 15 хвилин на підбір запчестей і тут менімайстер видає фразу "на Вашу машину немає кульовий, тільки в зборіз важелем". І ця людина 4 дні тому сподівалася, що я привезу важільу зборі?
Домовилися, що вони знімуть важіль і подивляться, чи можнавідреставрувати кульову. Ще попросив подивитись бачок омивача, т.К.з нього вибігає вся рідина. Я пішов на роботу з надією, що надвечірзаберу машину.

Того дня мене взагалі ніхто не набрав. Набрали аж наступного днявранці. Сказали, що з важелями незрозуміло, чи зможете застрягти унас аж до понеділка т.К. Ті, хто реставрує зараз зайняті. Сказав, ок, давайте тоді решту всіх робіт робіть, щоб машину сьогоднізабрати. Відповіли мені ок - постараємося сьогодні доробити.
У результаті набираю їх увечері — сказали, що не встигають.
Набрали у четвер о 10 ранку і сказали, що машина готова.

Приходжу забирати, уточнюю що зробили. Поміняли пружини, замінилиолії, перевірили регулювання клапанів та заміли прокладку. До бачкаомивача не доторкнулися - "ой там треба підкрилок зняти, давайтетоді разом із важелями". Сказав ок, забрав машину і поїхав.
З важелями я до них, звичайно ж, не поїхав.
> Міняли пружини та прокладку клапанів 2 дні
Клієнтоорієнтованості 0 – я мушу сам дзвонити і дізнаватися, що змашиною.
В кінці не дали рахунок, поки сам не попросив.
Старі запчастини назад не поклали.
Ціни по першій частині робіт:
• Масляний фільтр – Wix WL7134 – 96 грн.
• Повітряний фільтр – Wix WA9584 – 244 грн.
• Олія у двигун – MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30 (1 л.) – 281 грн. -залишалося ще 3 л з минулого разу. • Олія в коробку - Honda MTF 2л. – 412 грн.
• Пружини – 2 шт. По 1200 грн.
• Прокладання клапанної кришки – 280 грн.
• Роботи – 1950 грн.

b> Разом – 5 663 грн.
3. СТО №2:Реставрація кульовий + заміна сайлетблоків.
Т.К. На минуле СТО я їхати вже не хотів. Вирішив пошукати СТО, якезаймається реставрацією важелів.
Знайшов СТО, записався, приїхав у призначений день.
На цьому СТО підхід звичайно кращий, але є нюанси, які мені такожне сподобалися.
Наскільки я зрозумів, це СТО більше займається реставрацієюважелів, кульових тощо. І я очікував побачити трохи більше ніжневеликий ручний прес і одні великі лещата.
У хлопців немає нормальної кількості втулок, якихось наймачів чиіншого класного обладнання. Щоб випресувати старих сайлентблоків зважеля майстер спочатку пробував шукати відповідні торцеві головки, потім обрізки труб і тп. Коли у нього це не вийшло - в хід пішлилещата, молоток, велика викрутка і т.П. Хоча маючи невеликийтокарний верстат, можна за п'ять хвилин виточити втулку потрібногодіаметру, і швидко випресувати старий сайлентблок. Мені здається цеабо жадібність власників, або небажання майстрів оптимізувати своюроботу.
Також не сподобалося, що для реставрації кульовий використовуюметод заливання компаунду під тиском. Читав що цей метод не такийгарний, як тут Ставив я поліуретанові сайлентблоки, які купував насайті - www.caster.com.ua/

Сайлентблоки фірми Caster
Ціни з другої частини робіт:
• Сайлентблоки передніх важелів, задні – 2 шт. По 860 грн./шт.
• Сайлентблоки передніх важелів, передні – 2 шт. По 620грн./шт.
• Роботи на СТО із заміни та реставрації кульової – 1990 грн.
Разом:4 950 грн.

4. Після всього поїхав на розвал сходження, який подорожчав на100 грн. І тепер стоїть 400 грн. Розвал

Разом витрат на ТО – 11 013