У Москві робив за 80к під ключ, на липень місяць цього року, розточування блоку, шліфування коліна, заміна поршнів, вкладишів, грм і по дрібниці. Каталізатор не вирізаний, зруйнувався, засмоктало в циліндри. Природно задира! А стукіт це стукіт при пе...
Двигун 1,6 л., АКПП, пробіг 175 тис. км. Ніякого стуку/дизелення НІ, двигун працює практично безшумно (легкий шелест). На цій машині стукають не форсунки (господар бреше), а поршня. Знос спідниць поршнів і стінок блоку циліндрів, в нижній мертвій точ...
як власник машини якої пішов 12 рік, а вона була куплена новою, обслуга своя. Найслабша частина машини кузов і після 10 років і вона не лікується, тільки ворогові.
Ну і я 5 копійок вкину ... 1е - 1.4 не їде 2е - Мотор на капіталу, починає дизелити, мінімум сотня грошей. Я цей шлях вже пройшов, дивись мій борт журнал. Іди повз цю машину
Купив машину на чесному пробігу 40000км, двигун на холодну вже постукував. Зараз пробіг 81000 і так само постукує на холодну. Варто проїхати 5-6 км, стук іде. Це 100, %перекладка поршневої. жере, можна забити болт.
Ну у багатьох він так працює в тому числі і у мене. Я коли купив у мене тарахтел і зараз вже 60к проїхав, але у мене пробіг 280, зазвичай починається дизилювання після 100к
Як власник 1.4 скажу, що не потрібно брати ай30 з цим мотором. Їй дуже важко, особливо влітку з кондеєм. Не їде. Тим більше з пробігом під 200. Я купив тому що пробіг був 49к, збережи від одного господаря, і то є думки переробки в 1.6 та установки 6м...
Коментарі20
У Москві робив за 80к під ключ, на липень місяць цього року, розточування блоку, шліфування коліна, заміна поршнів, вкладишів, грм і по дрібниці. Каталізатор не вирізаний, зруйнувався, засмоктало в циліндри. Природно задира! А стукіт це стукіт при пе...
Двигун 1,6 л., АКПП, пробіг 175 тис. км. Ніякого стуку/дизелення НІ, двигун працює практично безшумно (легкий шелест). На цій машині стукають не форсунки (господар бреше), а поршня. Знос спідниць поршнів і стінок блоку циліндрів, в нижній мертвій точ...
Спасибі
Ну типове дизелення, це на багатьох моторах.
як власник машини якої пішов 12 рік, а вона була куплена новою, обслуга своя. Найслабша частина машини кузов і після 10 років і вона не лікується, тільки ворогові.
Ну і я 5 копійок вкину ... 1е - 1.4 не їде 2е - Мотор на капіталу, починає дизелити, мінімум сотня грошей. Я цей шлях вже пройшов, дивись мій борт журнал. Іди повз цю машину
Дякую))) загляну.
ось що я купив і не минуло півроку як прилип на капіталку І добре, що є на світі люди які не за дорого роблять дуже добре
Купив машину на чесному пробігу 40000км, двигун на холодну вже постукував. Зараз пробіг 81000 і так само постукує на холодну. Варто проїхати 5-6 км, стук іде. Це 100, %перекладка поршневої. жере, можна забити болт.
Звичайна перекладка поршнів, нічого страшного, для g4fc це норма
Ви хочете сказати що це звичайна робота цього двигуна? І можна брати не побоюючись?
Ну у багатьох він так працює в тому числі і у мене. Я коли купив у мене тарахтел і зараз вже 60к проїхав, але у мене пробіг 280, зазвичай починається дизилювання після 100к
Зрозумів
200% муфта CVVT на впускному валу. Почитай статті щодо її заміни і все стане ясно
Спасибі зараз гляну.
Мери компресію в циліндрах якщо не впевнений, буде в районі 12 значить з поршневою все в порядку
Та ми швидше за все відмовимося від цієї машини.
На акпп приблизно такі ж обороти на 4й
Як власник 1.4 скажу, що не потрібно брати ай30 з цим мотором. Їй дуже важко, особливо влітку з кондеєм. Не їде. Тим більше з пробігом під 200. Я купив тому що пробіг був 49к, збережи від одного господаря, і то є думки переробки в 1.6 та установки 6м...
Швидше за все я прислухаюся до вашої думки. І відмовимося від цієї машини