ХХ плаваючий і наступний вертоліт, EPC

Ну ось шановні на "миколая" зробив мені пасик "подарунок". Витратана хх і іноді посмикування двигуна (після декількох хвилин роботина хх). .

Сьогодні вранці на "холодну" теж ніяких проблем, з'їздив дознайомих 20км, там машинка пару годин простояла, їду назад наодному з перехресть — бац, "застрибали" обороти і заглох.
Ну думаю, палива бортовик показує ще на 30 км, начебто рівнадорога, завівся, повернув і метрів через 100 — "вертольот", сіпання…
Ну взагалі, неквапливо доїхав додому, причому як то цікаво, тосіпається кожні 5 секунд, то хвилин 5 взагалі не сіпається.
Підключив комп:x64)
Address 01:Engine Labels:None
03H 907 309 A
Component and/or Version:3, 6 FSI EU4 H04 2760
Software Coding:001D0012242600000000
Work Shop Code:WSC 0500
ASAM Dataset:EV_ECM36FSI01103H906023N 002008 (VW46)
VCid:2D51EF3F7CE4E5760F5-8078
5 Faults Found:
2825 - Bank 2; System Too Lean off Idle
P2179 00 237 — —
<
Fault Status:00000001
Fault Priority:2
Fault Frequency:3
Mileage:107236 km
Date:2047.14. 18
Time:08:31:07 2821 - Bank 1; System Too Lean off Idle
P2177 00 101 — —
Freeze Frame:
Fault Status:00000001
Fault Priority:2
Fault Frequency:1
Mileage:107340 km
Date:2047.14.19< br/>
Time:12:18:01

5658 — Fuel Pressure Sensor (G247) > P119A 00 109 —Malfunction
Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status:00000001
Fault Priority:2
Fault Frequency:13
Mileage:107028 km
Date:2047.14.14
Time:18:12:59<
4109 - Bank 2; System too Lean at Idle
P2189 00 101 — —
Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status:00000001
Fault Priority:2
Fault Frequency:1
Mileage:107338 km
Date:2047.14.19< br/>
Time:12:13:50 4105 - Bank 1; System too Lean at Idle
P2187 00 101 — —
Freeze Frame:
Fault Status:00000001
Fault Priority:2
Fault Frequency:1
Mileage:107338 km
Date:2047.14.19< br/>
Time:12:13:50
Readiness:0010 0100
Обнулил, запустив:

Результат — затих через хвилину + вже не "вертольот", а EPC
Ще раз "зняв"
VCDS — Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version:Release 12.12.0 (x64)
Data version:20130910
VIN:WVWZZZ3CZCE087511 License Plate:< br/>
--------------------------------------------------------------------------------
------- -------------------------------------------------------------------------
Address 01:Engine Labels:None
Control Module Part Number:03H 906 023 N HW:03H 907 309 A
Component and/or Version:3, 6 FSI EU4 H04 2760
Software Coding:001D00122426000000000
Work Work :WSC 00015 115 08193 ASAMDataset:EV_ECM36FSI01103H906023N 002008 (VW46)VCid:2D51EF3F7CE4E5760F5-8 2837 - Fuel Rail/System Pressure
P0088 00 167 - Too High
MIL ON - Not Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status:00000001
Fault Priority:2
Fault Frequency:1
Mileage:107347 km
Date:2047.14.19
Time:12:57:36
Readiness:1110 0101

Поки ще нічого не перевіряв, але "інтернет" рекомендує насампередперевірити

Якщо при відкритті маслозаливної горловини двигун починає ковбаситиі під кришкою створюється велике розрядження-це відбуваєтьсявнаслідок порваної мембрани вентиляції картерних газів.
/>
Які наслідки можливі при цій несправності:
1. Збіднення суміші внаслідок не врахованого підсмоктування повітряі подальше збільшення часу впорскування палива для компенсаціїзбідненої суміші (автомобіль при цьому погано тягне на низах і прискиданні газу і зупинці обороти не стійкі пару секунд).
2. Велике розрядження під клапанною кришкою негативно впливає насистему змащення та гумові сальники.
3. Можливі пропуски запалення, що не усуваються шляхом замінисвічок та котушок запалення.
Якщо неправильно діагностувати несправність, то можна поміняти неодну деталь даремно (свічки, котушки, ДМРВ, бензонасос) - це зособистого досвіду.
< /p>

UPDATE:24.12.2015
причина прозаїчна — захопило повітря в паливну магістраль на однійз купин/ям/гірці і т.Д.
< /
ЗИ:мембрану замінив, все одно до неї дісталися подивитися вона чині. Тиску палива - працює
При перевірці тиску від паливного насоса в баку "в розрив"підключили манометр - качає 6 атмо, але технік сказав, як підозрілоповітря спочатку трохи пішло, а не паливо (коли "врізалися" ").
Після цього - як бабця "пошептала".

Підсумок - було повітря в паливній магістралі
Висновок — не їздіть у режимі "ось доїду до улюбленої заправки" ізаправлюся :)

"2015
причина прозаїчна — захопило повітря в паливну магістраль на однійіз купин/ям/гірці і т.Д. Все одно до неї дісталися подивитися воначи ні.
підходить з клапана

Перевірили датчик тиску палива — працює
При перевірці тиску у від паливного насоса в баку "в розрив"підключили манометр - хитає 6 атмо, але технік сказав, як підозрілоповітря спочатку трохи пішло, а не паливо (коли "врізалися").
Після цього - як бабця " пошептала".

Підсумок — було повітря в паливній магістралі
Висновок — не їздіть у режимі "ось доїду до улюбленої заправки" ізаправлюся :)

"2015
причина прозаїчна — захопило повітря в паливну магістраль на однійіз купин/ям/гірці і т.Д. Все одно до неї дісталися подивитися воначи ні.
підходить з клапана

Перевірили датчик тиску палива — працює
При перевірці тиску у від паливного насоса в баку "в розрив"підключили манометр - хитає 6 атмо, але технік сказав, як підозрілоповітря спочатку трохи пішло, а не паливо (коли "врізалися").
Після цього - як бабця " пошептала".

Підсумок — було повітря в паливній магістралі
Висновок — не їздіть у режимі "ось доїду до улюбленої заправки" ізаправлюся :)