не пощастило не удача.

Всім привіт. На початку літа я виявив що у мене в двигуні повзмасло циркулює ще якась субстанція схоже на гуталін, і в кінцевомупідсумку через неї в моторі що У гараж приїхав на одному циліндрі (як показала компрессия).Тільки в другому циліндрі була компрессія6, і як пізніше з'ясувалося це був найбільший циліндр.Була тріщинана спідниці поршня і на гбц теж тріщина в районі другого циліндрапід тарілкою клапана.Всі поршні на пальцях були заклинули вкладишімертві коленвал треба було шліфувати.Поршнева група теж наказаладовго жити.Не довго думаючи я дістав з ями двигун зі свого АЗЛК2140, який не зрозуміло де стукав.Розібрав його і переглянув.смертельного я там не побачив.Вкинув нові вкладиші, поршневікільця.Розібрав переглянув головку теж все нормально, і шліфанув їїна камені (навіть щось вийшло).Поставив двигун в машину і вінпрацював без жодних проблем перші 500 км. Якийсь сторонній звук.Спочатку я не сильно надав йому значення, але потім він почавзбільшуватися. Довго думали ворожили і дійшов висновку що гарнийстукіт вилізе назовні. Тим більше, що двигун стукав ще дорозбирання і нічого я там не побачив. У результаті в загальномупробігу 1500 км. Після збоку двигун ловить клина. Поки він бувгарячим, не в який бік його не можна було провернути. Під часрозбирання з'ясувалося, що обірвало шатун і при подальшому вивченняшатуна виявилося, що на ньому була тріщина яка й видавала стороннійстукіт. Не довго думаючи я знімаю поршень з шатуном котрий висів навихлопній всі ці 1500 км. І ставлю його в двигун. Та найголовнішамоя помилка що я не шліфанув голову, тому-що у складанні я помітивщо 4 шайби гбц були всі тріснуті (їх я замінив). Зібрав двигунзавів, поїхав. Але після 10 км я вирішив перевірити масло і вонобуло в емульсії. Так що я поки що збираю новий, нормальнийдаігатель для блудного сина. Вже коштуватиме нова поршнева, поршняза вагою танцює всього в 1 гр. Колінвал уже шліфований.Спасибі хтодочитав до цього моменту, все шорсткий ні цвяха ні жезла та удачі!