6к після капіталу — почав виявлятися стукіт на холодну. Суть та річ— зняв двигло. Колоть не було ні бажання ні коштів — ліземо черезпіддон.
>
Відловлююся з кількості стружки на магніті з піддона.
Все добре, про що був попередній запис, ССЗБ змінюю вкладки 3го і4го. Моментом вмонтовую датчик t масла.
На маленькому ролику вища посадка, помітив, коли вирвав 2 виткирізьблення з блоку, довший болт — затягую на 2.5 кг (хоча по манулу4 — не став ризикувати, відчув, що тягне різьблення)
Старий/новий ролики, болт той же.
Заодно перевірив зазори клапанів
<
впуск < .25 (гБО)
випуск < .35
знову таки по манулу зазор на турбо менше ніж на атмо.Хто знає -відпишіть.
< /p>
Піддон на мотор, мотор на місце. Поки мотор знятий - відвіз гур надіагностику - показав ~73 очки ( ніфіга се там у лінії тиск! ) — щепоходить. Далі ліземо до самки, вириваємо її до біса (зламавпатрубок на сапун, але самці все одно кінець) br/>
Вже не особливо дивуюся - турбіна всередині покрита жижею (потеклагума, якою ущільнював самку на фланці турбіни) - герметик по суті, не приємно, але не критично.
Ставлю силікон з вриксу, не болт-він, але з невеликими прокльонамистає, попутно зламав фланці на клапані продування адсорбера.Заклеїв, перемонтував з'єднання. Хочеться пшику. Глушимо відведенняна байпас. Поки що так затестим.
Затестив, зрозумів. Повернув назад. Але пшикає класно. Але моторляже (суміш стрибає від 8 до 19, оберти теж); Стук нікуди не зник.З варіантів - залишилася постіль КВ.
Залив SMT2 10 унцій
гамбургер не проліз
ну і наостанок заміна салонного фільтра +10 до швидкості.Запчастинина фото:G3010SA100
старий каже пора!
PS Помічник прибіг:
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.