Маленький нюанс, про який я згадував у першій частині полягає втому, що я в іншій країні, за 1000 км від будинку.Мало того, цеперші дні нашої поїздки на відпочинок до Румунії, покататися погорах під час травневих.
У нормальній ситуації, машина б просто поїхала до офіційногодилера, відремонтувалася безкоштовно по куланцю і, мабуть, цьогозапису тут би не було, але в моєму випадку все трохи інакше... Іншакраїна, проблеми зі спілкуванням, румунська мова не схожа назнайомі мені мови і ні англійської, ні німецької румуни, якправило, не знають.Окрім того, відпочинок тільки почався, машинаперетворилася на нерухомість, а план і маршрут заплановані так, щоночівля та місця для відвідування кожен наступний день нові.Намісці сидіти не можна.
У такій ситуації пріоритети трохи зміщуються і на перший планвиходять:швидко (бо відпустка і коротенька віза) і якісно (бовдруге їхати на сервіс час вже не дозволить).
Машина поламалася по дорозі з Turda в Sigishoara в містечку Ludus.Найближчий сервіс SEAT розташований у Брашові (де ми, до речі, ізбиралися зупинитися за кілька днів). Але їхати туди не варіант, 4години у нормальній ситуації перетворилися б у весь день на тросі.Крім того, Гольфу 1.4 з повним салоном людей тягнути за собою такийже повний людей і речей Леон гірськими дорогами просто тяжко. Напідйомах це пекло.
Тому шукаємо будь-який авторизований центр ВАГу в найближчійдоступності. Виходимо на Aliat Auto у Targu Mures. Всього за 30 кмвід нас, авторизований сервісний центр Мерседеса, Майбаха, ЛендРовера та Фолькса. Виглядає солідно, вирішуємо їхати туди. Загодину з лишком доїжджаємо, але центр виявляється закритим. 1травня, вихідний. До того ж у них дуже дивний час роботи, з 08 до17. Доводиться взяти з собою лише найпотрібніші речі на пару днів, віддати ключі охороні (такі правила), написати напуття для сервісута сісти на маршрутку до місця ночівлі.
Наступного дня, з самого ранку насамперед їду до СЦ. 10 ранку, амашина й досі на стоянці. Стає зрозуміло, що ще навіть не починали, а значить, пару годин уже втрачено. Заходжу, намагаюся знайтилюдину, з якою можна порозумітися англійською. Їм виявляється дужеприємна ресепшіоністка. Один лише момент, вона в технічній частині0. Це, в принципі, не проблема, але почувши слово SEAT, вона гордовідповіла, що вони займаються лише Мерседесами, Ренджами таФольксами, а СЕАТ вони не лагодитимуть, бо не їх профіль. Історія, яку вам довелося прочитати вище, на неї не справила жодноговраження, але, на щастя, погодилася проконсультуватися з техніком ілише після цього дала добро і записала на прийом до Фольксу.
Далі, власне, банальщина:діагностика, замовлення запчастин, очікування, ремонт.
Ось він, винуватець урочистості та товариші бракоділів в особі VW, Audi та Continental як їхнього підрядника:
Ревізія 06L121111F. Найперша і найвідстійніша.
Смішно, що після неї вийшла 06L121111G, яка була трохи меншкосячною. І лише на 06L121111H, начебто, все пофіксували. Нахороше, такі речі повинні потрапляти під відгук, щоб уникнути, боштука не найбезпечніша. Але у Фолькса підхід інший:зламається, тодіприїжджайте. І я б не проти, але їхати було далеко.
Кілька фото в зборі:
Добре видно сліди олії або чогось дуже на нього схожого Мені незовсім зрозуміло, що це за дірки по обидва боки в корпусі, яке зпризначення і звідки там узялося масло. Від техніків зрозумілувідповідь отримати не вдалося через мовний бар'єр.
Новий термостат
Цікавим був вердикт діагностики. Те, що це термостат булозрозуміло відразу, але симптоми були трохи не типові і дещовідрізнялися від описаних тут у бортовиках.
Фото 18+:
З якихось причин плату залило маслом або чимось дуже схожим нанього за кольором, запахом і консистенцією. Це і показав перший чекз єдиною помилкою "обрив ланцюга перепускного клапана ОЖ".
Мабуть далі справи тільки погіршувалися і плата почала сипати в CANнезрозумілу хрень. Звідси помилки щодо інших блоків, повідомлення "несправний блок управління" і т.Д. Так тільки температура ОЖповзла вгору, блок глушив двигун, щоб уникнути і запалював EPC наприладці.
Не можу лише пояснити чому після перезапуску на приладці булопорожньо. Можливо, наслідок чехарди лівих повідомлень у CAN відплати з коротким замиканням. Кілька слів про сервіс:Швидко, якісно, дорого. Вислухали, все дуже уважно записали, процедура прийманнявзагалі вразила, ніколи не бачив, щоб її виконували так ретельно.Запитали дозволу на тест-драйв та згоду віддати їм техпаспорт.
Ціна нормогодини:115 лей, що приблизно відповідає 28-29 доларам. Укілька разів дорожче, ніж у нас.
Сама діагностика ще 220.
Новий друк у сервісній книзі
Запчасти на фото:06L121111H, N10518901, 06L121119B, G013A8J, 06L121131
Підсумок:2800 ron або 680 баксів. Багато жити не заборониш.
Знову в строю
"що після неї вийшла 06L121111G, яка була трохи меншою відкосячої. І лише на 06L121111H, начебто, все пофіксували. Нахороше, такі речі повинні потрапляти під відгук, щоб уникнути, боштука не найбезпечніша. Але у Фолькса підхід інший:зламається, тодіприїжджайте. І я б не проти, але їхати було далеко.
Кілька фото в зборі:
Добре видно сліди олії або чогось дуже на нього схожого Мені незовсім зрозуміло, що це за дірки по обидва боки в корпусі, яке зпризначення і звідки там узялося масло. Від техніків зрозумілувідповідь отримати не вдалося через мовний бар'єр.
Новий термостат
Цікавим був вердикт діагностики. Те, що це термостат булозрозуміло відразу, але симптоми були трохи не типові і дещовідрізнялися від описаних тут у бортовиках.
Фото 18+:
З якихось причин плату залило маслом або чимось дуже схожим нанього за кольором, запахом і консистенцією. Це і показав перший чекз єдиною помилкою "обрив ланцюга перепускного клапана ОЖ".
Мабуть далі справи тільки погіршувалися і плата почала сипати в CANнезрозумілу хрень. Звідси помилки щодо інших блоків, повідомлення "несправний блок управління" і т.Д. Так тільки температура ОЖповзла вгору, блок глушив двигун, щоб уникнути і запалював EPC наприладці.
Не можу лише пояснити чому після перезапуску на приладці булопорожньо. Можливо, наслідок чехарди лівих повідомлень у CAN відплати з коротким замиканням. Кілька слів про сервіс:Швидко, якісно, дорого. Вислухали, все дуже уважно записали, процедура прийманнявзагалі вразила, ніколи не бачив, щоб її виконували так ретельно.Запитали дозволу на тест-драйв та згоду віддати їм техпаспорт.
Ціна нормогодини:115 лей, що приблизно відповідає 28-29 доларам. Укілька разів дорожче, ніж у нас.
Сама діагностика ще 220.
Новий друк у сервісній книзі
Запчасти на фото:06L121111H, N10518901, 06L121119B, G013A8J, 06L121131
Підсумок:2800 ron або 680 баксів. Багато жити не заборониш.
Знову в строю
"що після неї вийшла 06L121111G, яка була трохи меншою відкосячої. І лише на 06L121111H, начебто, все пофіксували. Нахороше, такі речі повинні потрапляти під відгук, щоб уникнути, боштука не найбезпечніша. Але у Фолькса підхід інший:зламається, тодіприїжджайте. І я б не проти, але їхати було далеко.
Кілька фото в зборі:
Добре видно сліди олії або чогось дуже на нього схожого Мені незовсім зрозуміло, що це за дірки по обидва боки в корпусі, яке зпризначення і звідки там узялося масло. Від техніків зрозумілувідповідь отримати не вдалося через мовний бар'єр.
Новий термостат
Цікавим був вердикт діагностики. Те, що це термостат булозрозуміло відразу, але симптоми були трохи не типові і дещовідрізнялися від описаних тут у бортовиках.
Фото 18+:
З якихось причин плату залило маслом або чимось дуже схожим нанього за кольором, запахом і консистенцією. Це і показав перший чекз єдиною помилкою "обрив ланцюга перепускного клапана ОЖ".
Мабуть далі справи тільки погіршувалися і плата почала сипати в CANнезрозумілу хрень. Звідси помилки щодо інших блоків, повідомлення "несправний блок управління" і т.Д. Так тільки температура ОЖповзла вгору, блок глушив двигун, щоб уникнути і запалював EPC наприладці.
Не можу лише пояснити чому після перезапуску на приладці булопорожньо. Можливо, наслідок чехарди лівих повідомлень у CAN відплати з коротким замиканням. Кілька слів про сервіс:Швидко, якісно, дорого. Вислухали, все дуже уважно записали, процедура прийманнявзагалі вразила, ніколи не бачив, щоб її виконували так ретельно.Запитали дозволу на тест-драйв та згоду віддати їм техпаспорт.
Ціна нормогодини:115 лей, що приблизно відповідає 28-29 доларам. Укілька разів дорожче, ніж у нас.
Сама діагностика ще 220.
Новий друк у сервісній книзі
Запчасти на фото:06L121111H, N10518901, 06L121119B, G013A8J, 06L121131
Підсумок:2800 ron або 680 баксів. Багато жити не заборониш.
Знову в строю
"мені не зовсім зрозуміло, що це за дірки по обидва боки в корпусі, яке з призначення і звідки там узялося масло. Від техніківзрозумілу відповідь отримати не вдалося через мовний бар'єр.
Новий термостат
Цікавим був вердикт діагностики. Те, що це термостат булозрозуміло відразу, але симптоми були трохи не типові і дещовідрізнялися від описаних тут у бортовиках.
Фото 18+:
З якихось причин плату залило маслом або чимось дуже схожим нанього за кольором, запахом і консистенцією. Це і показав перший чекз єдиною помилкою "обрив ланцюга перепускного клапана ОЖ".
Мабуть далі справи тільки погіршувалися і плата почала сипати в CANнезрозумілу хрень. Звідси помилки щодо інших блоків, повідомлення "несправний блок управління" і т.Д. Так тільки температура ОЖповзла вгору, блок глушив двигун, щоб уникнути і запалював EPC наприладці.
Не можу лише пояснити чому після перезапуску на приладці булопорожньо. Можливо, наслідок чехарди лівих повідомлень у CAN відплати з коротким замиканням. Кілька слів про сервіс:Швидко, якісно, дорого. Вислухали, все дуже уважно записали, процедура прийманнявзагалі вразила, ніколи не бачив, щоб її виконували так ретельно.Запитали дозволу на тест-драйв та згоду віддати їм техпаспорт.
Ціна нормогодини:115 лей, що приблизно відповідає 28-29 доларам. Укілька разів дорожче, ніж у нас.
Сама діагностика ще 220.
Новий друк у сервісній книзі
Запчасти на фото:06L121111H, N10518901, 06L121119B, G013A8J, 06L121131
Підсумок:2800 ron або 680 баксів. Багато жити не заборониш.
Знову в строю
"мені не зовсім зрозуміло, що це за дірки по обидва боки в корпусі, яке з призначення і звідки там узялося масло. Від техніківзрозумілу відповідь отримати не вдалося через мовний бар'єр.
Новий термостат
Цікавим був вердикт діагностики. Те, що це термостат булозрозуміло відразу, але симптоми були трохи не типові і дещовідрізнялися від описаних тут у бортовиках.
Фото 18+:
З якихось причин плату залило маслом або чимось дуже схожим нанього за кольором, запахом і консистенцією. Це і показав перший чекз єдиною помилкою "обрив ланцюга перепускного клапана ОЖ".
Мабуть далі справи тільки погіршувалися і плата почала сипати в CANнезрозумілу хрень. Звідси помилки щодо інших блоків, повідомлення "несправний блок управління" і т.Д. Так тільки температура ОЖповзла вгору, блок глушив двигун, щоб уникнути і запалював EPC наприладці.
Не можу лише пояснити чому після перезапуску на приладці булопорожньо. Можливо, наслідок чехарди лівих повідомлень у CAN відплати з коротким замиканням. Кілька слів про сервіс:Швидко, якісно, дорого. Вислухали, все дуже уважно записали, процедура прийманнявзагалі вразила, ніколи не бачив, щоб її виконували так ретельно.Запитали дозволу на тест-драйв та згоду віддати їм техпаспорт.
Ціна нормогодини:115 лей, що приблизно відповідає 28-29 доларам. Укілька разів дорожче, ніж у нас.
Сама діагностика ще 220.
Новий друк у сервісній книзі
Запчасти на фото:06L121111H, N10518901, 06L121119B, G013A8J, 06L121131
Підсумок:2800 ron або 680 баксів. Багато жити не заборониш.
Знову в строю
"повідомлення "несправний блок керування" і т.Д. Так тількитемпература ОЖ повзла вгору, блок глушив двигун, щоб уникнути ізапалював EPC на приладці.
Не можу лише пояснити чому після перезапуску на приладці булопорожньо. Можливо, наслідок чехарди лівих повідомлень у CAN відплати з коротким замиканням. Кілька слів про сервіс:Швидко, якісно, дорого. Вислухали, все дуже уважно записали, процедура прийманнявзагалі вразила, ніколи не бачив, щоб її виконували так ретельно.Запитали дозволу на тест-драйв та згоду віддати їм техпаспорт.
Ціна нормогодини:115 лей, що приблизно відповідає 28-29 доларам. Укілька разів дорожче, ніж у нас.
Сама діагностика ще 220.
Новий друк у сервісній книзі
Запчасти на фото:06L121111H, N10518901, 06L121119B, G013A8J, 06L121131
Підсумок:2800 ron або 680 баксів. Багато жити не заборониш.
Знову в строю
"повідомлення "несправний блок керування" і т.Д. Так тількитемпература ОЖ повзла вгору, блок глушив двигун, щоб уникнути ізапалював EPC на приладці.
Не можу лише пояснити чому після перезапуску на приладці булопорожньо. Можливо, наслідок чехарди лівих повідомлень у CAN відплати з коротким замиканням. Кілька слів про сервіс:Швидко, якісно, дорого. Вислухали, все дуже уважно записали, процедура прийманнявзагалі вразила, ніколи не бачив, щоб її виконували так ретельно.Запитали дозволу на тест-драйв та згоду віддати їм техпаспорт.
Ціна нормогодини:115 лей, що приблизно відповідає 28-29 доларам. Укілька разів дорожче, ніж у нас.
Сама діагностика ще 220.
Новий друк у сервісній книзі
Запчасти на фото:06L121111H, N10518901, 06L121119B, G013A8J, 06L121131
Підсумок:2800 ron або 680 баксів. Багато жити не заборониш.
Знову в строю
Коментарі20
700 баксів як з куща
Та так (
Цікаво, електронний термостат. Про існування знав, але ніколи не бачив.
Ось так і купуй техніку перших партій... І це не тільки автомобілі...
Лотерея. Тут палиця з двома кінцями. Береш найновіший кузов відразу після виходу - 6-7 років їздиш на актуальній моделі, але страждаєш від дитячих болячок. Береш вже доведений до розуму рестайл - через пару років опиняєшся вже зі застарілою моделлю.
Тож вірно. Але якщо машина подобається, то старість моделі не в рахунок) Ось такий мк2 я купив би і зараз з радістю!
Подобається, але завжди з часом хочеться чогось іншого. Я взагалі не шанувальник mk2, мені більше до вподоби mk1 і mk3 кузова.
Мк1 теж подобається. Може для колекції колись його теж куплю. Ставити нікуди ... (Але зараз з машин всіх, що є в природі, мк2 подобається більше за всіх)))
Мені цікаво яким буде 4 Леон. У Гольфа наступність поколінь видна неозброєним поглядом. У СЕАТа ж, що не модель, так нова машина.
Мене це теж дуже цікавить. І все ж мк1 і мк2 мають деяку схожість. Округлість решітки радіатора) У мк3 теж можна побачити риси мк2, але насилу. Лінії залишилися ті ж, але набули різкості обрисів. Чим мені не подобається мк3 - надлишковою схожістю на ...
Мені мк2 не подобався зовсім. Якщо зовні до нього ще можна було звикнути (хоча деякі деталі, як ручка дверей у склі моторошно дратували), то всередині було зовсім ахтунг. З мк3, на мою думку, вони потрапили в ціль.
Ручка задніх дверей для мене була шиком))) Салон спочатку просто не подобався. А саме те, як сторонньо виглядали весовські медіа та клімат у плоскій сірій панелі. Потім звик. Зручність пересилила ))
З ергономікою, ясна річ, все добре. Просто на тлі Гольф 6 він виглядав дуже бідно. Леон 3 на тлі Гольф 7 всередині теж виглядає простіше, але різниця вже не настільки велика.
Дорогами можна подумати, що це в Карпатах))
Це дорога на перевалі біля Червоного Озера. Вона справді не найкращої якості. Але, загалом, дороги там на голову вищі за наші.
да че=) сам би поміняв=) тю) поїхав би на розбірку, купив термас, антифризу, ключ, і поміняв би сам=) дешевше в раз 5 було б=))))) А так ситуація взагалі не з приємних
у нас норма година від 31,86 € до 38,56 € в сеат сервісі
в Каліфорнії нч десь $80-160
Ціна нормогодини - 30 $? Це халява, я хочу вам сказати. У Мск у Сеата нормочас - ~ 50 $
У Києві на офіційному дилері ціна нормогодини 240 грн. При поточному курсі це 9$.