Заміна мастила - міняємо Motul X-Cess 5w40 на OEM Hyundai/KIA (Mobis)

**/
Досвід використання Motul X-Cess 5w40.
Авто Getz 1.4 АТ, двигун G4EE Alpha
Олія Motul X-Cess 5w40, заливалася стабільно з 2010 по 2015рік.
Загальний пробіг на маслі 33 000км, 5 замін, останній інтервалзаміни — 7200 км.
Олія мінялася по терміну (раз на 12 міс.), Авто рухалося мало, даліпробіги будуть по ~ 13 000 км на рік.
Експлуатація 100% місто, пробки не більше 10% (замотогодинами).
Мотор жодного разу не перегрівався, їзда акуратна, двигло 99%працює в діапазоні 2000-3000 об/хв, за рідкісним винятком крутитьсявище.

Підсумки експлуатації — в заливній горловині, наметалі чітко видно «засмагу» … лак + на лаку плівка стираєтьсяпальцем Яких-небудь явних змін на X-Cess в порівнянні з попередньоюолією (дилер лив Shell 5w40) помічено не було. Стук гідриків нахолодну як був, так і залишився З часом, крім як на холодну, вонистали стабільно звучати і на гарячу при скиданні газу. :
— при їзді на бензі олія темніє з 1000 км, на 7000 км помітнопотемніла, на щупі зберігає прозорість, зливається чорно-коричневаз червоним відтінком. Угара по щупу до 5000 км - нуль, післяз'являється (по 1-2 міліметра на тисячу км), запах продуктівгоріння в олії насичений.
- в 2014р. Встановлено ГБО, потемніння масла на газі починаєтьсянабагато пізніше і йде зі значно меншою динамікою, запах гару волії на перших кількох тисячах практично відсутня. До 5500-6000 кмчаду 0, після динаміка потемніння відчутно додає темп, з'являєтьсячад. -5000 км на бензі.
Угар - між 6000 і 7200 пішло по щупу ~2 мм), запах горіння стаєбільш насиченим, по візуальним відчуттям масло стає більш рідким, при цьому двигун працює м'якше, приємніше, помітно знизився (практично пішов) шум гідриків на холодну. Треба зазначити, що воригінальному корейському мануалі вказана в'язкість 5w20 і якальтернатива 5w30. В українському мануалі – безліч варіантів аж до50-ї в'язкості. Висновок по X-Cess – починаючи з пробігу 7000 км надвигуні G4EE олія починає потихеньку деградувати (прискорюєтьсядинаміка потемніння, зростає чад). Зрозуміло, що без аналізузрозуміти відсоток деградації не реально, але вона однозначно єприсутньою, лак на металі цьому підтвердження.Катати на MotulX-Cess по 10 000 або тим більше по 15000 км на цьому двигуні і зГБО вважаю не варто. Очікував від цього недешевого брендуоднозначно більшого і вже точно не лаку.
За аналізами олія нормальна, пакет присадок непоганий (є все окріммолібдену).
Всупереч написам 100% Synthetic — базова олія у X -Cess -гідрокрекінг.
Загалом у всій серії 8100 напис на банку «100% Synthetic» -маркетинг, дозволена законодавством гра термінами, в яких основнамаса споживачів не розбирається. І загалом все законно, з деякихпір виробникам дозволено використовувати маркетингове поняття«синтетика» стосовно масел, вироблених з нафти. Але до природипоходження олії дане поняття відношення не має.
Не маю нічого проти гідрокряка, у нього є свої плюси, один з якихціна, але вважаю — виробник повинен називати речі своїми ізрозумілими споживачеві іменами.

Синтетика (маю на увазі ПАТ/естери) в невеликій кількості присутнялише в декількох оліях цієї серії.
З масел до … w30 у Motul дивився на:Eco-Lite 0w20 - у базовомумаслі є невелика частка ПАТ + крапля естерів і непоганий пакетприсадок. Аналізи відпрацювань цієї олії показують позитивні цифрипо зносу азіатських двигунів, але поки психологічно не готовий нанульовку з HTHS нижче 2, 9., втрата плинності -33 за цельсієм (навіть у нашому помірному кліматі бувають стрибки до -30 зхвостиком), аналізу за пакетом присадок не знайшов, за ціною напорядок дешевшою за X-Cess, швидше за все на чомусь заощадили.
Eco-Clean 5w30 – гідрокрекінг, Mid SAPS допуск С2 — пакетприсадок усічений з метою зниження викидів та захисту складнихкаталітичних систем, яких на Гьотці немає.
Eco-nergy 5W-30 – гідрокрекінг, середньозольник АСЕА А5, пакет без молібдену, аналізи відпрацювань нічого видатного ні зпакету, ні з зносу не містять. Олія як олія, особливо нічим нечіпляє ... Бренд у тренді, ціна «хороша». Аргументів залишатися наMotul і саме на X-Cess 5w40 поки не знаходжу, накопичувати удвигуні лак не бачу сенсу.
Реально цікавих олій (якість/ціна) з в'язкістю до w30 в лінійці8100 не спостерігаю. Все крякове, за складом або стандартно абощонайменше. Якщо в когось є інші думки, підкріплені не флудом типу«я їжджу… все круто», а цифрами чи оф. Враховуючи корейськиймануал, думки oil-club.ru, відгуки, аналізи відпрацювань - прийняврішення змінити бренд, в'язкість і перейти на посезонну зміну — літо5w30, зима 5w20.
є кряк (як і Мотюль), але інший пакет присадок (головна відмінністьза молібденом і в'язкістю), ціна за літр близько 200 грн. Або 7, 5$, що відсотків на 30% нижче X-Cess, але заміни будуть раз в ~6000км, тому економії не вийде.
На цих оліях позитивні аналізи відпрацювань на корейцях.Подивимося, як масло впорається з лаком від Мотюля.
Результат покаже час.
******************************************************************************************************

Перші 1400 км на Hyundai/KIA Turbo SYN 5w30 A5:Суб'єктивно, єзниження шуму двигуна на холостих. При розгоні звук трохи глуше, приємніше, ефект більше помітний після прогріву — швидше за всезавдяки молібдену, якого тут багато.
— Гідрики на холодну не стукають. -Cess не відчув (нижче мінус 5пусків не було). Тримався в діапазоні 94-97 л/100км. Після замінина Turbo SYN 5w30 A5 мінімальна витрата на баку зафіксована напозначці 8, 5 максимальна 9, 0 л/100км (на 35 літрах проїжджаюмінімум 390 км). Не впевнений, що тільки олія вплинула, т.К.відразу після заміни змінив заправку + замінив газові фільтри ...хз. > Колір олії на пробігу 1400 км (фото). Угара поки що 0. Длятих хто в темі – осад на дні каністри у вигляді невеликої порції«пластиліну» – присутній. Банку травень 2014 рік.

"є зниження шуму двигуна на неодружених. При розгоні звук трохиглуше, приємніше, ефект більше помітний після прогріву — швидше завсе завдяки молібдену, якого тут багато.
— Гідрики на холодну не стукають. -Cess не відчув (нижче мінус 5пусків не було). Тримався в діапазоні 94-97 л/100км. Після замінина Turbo SYN 5w30 A5 мінімальна витрата на баку зафіксована напозначці 8, 5 максимальна 9, 0 л/100км (на 35 літрах проїжджаюмінімум 390 км). Не впевнений, що тільки олія вплинула, т.К.відразу після заміни змінив заправку + замінив газові фільтри ...хз. > Колір олії на пробігу 1400 км (фото). Угара поки що 0. Длятих хто в темі – осад на дні каністри у вигляді невеликої порції«пластиліну» – присутній. Банку травень 2014 рік.
"є зниження шуму двигуна на неодружених. При розгоні звук трохиглуше, приємніше, ефект більше помітний після прогріву — швидше завсе завдяки молібдену, якого тут багато.
— Гідрики на холодну не стукають. -Cess не відчув (нижче мінус 5пусків не було). Тримався в діапазоні 94-97 л/100км. Після замінина Turbo SYN 5w30 A5 мінімальна витрата на баку зафіксована напозначці 8, 5 максимальна 9, 0 л/100км (на 35 літрах проїжджаюмінімум 390 км). Не впевнений, що тільки олія вплинула, т.К.відразу після заміни змінив заправку + замінив газові фільтри ...хз. > Колір олії на пробігу 1400 км (фото). Угара поки що 0. Длятих хто в темі – осад на дні каністри у вигляді невеликої порції«пластиліну» – присутній. Банку травень 2014 рік.