Війна з надмірною витратою та нерівною роботою двигуна
Через півтора місяці після виникнення проблеми нарешті зміг їїпобороти. Симптоми:тремтіння двигуна, дим з вихлопної, запах недогорілогопалива і надмірна витрата палива.< br/> Спроби лікування:заміна вв проводів, заміна свічок запалювання, читання помилок (яких не виявилося) і останнє вірне зняття фішок здатчиків абс тиску і захованого під фільтром ГБО датчика тиску увпускному колекторі.Чомусь у багатьох він стоїть безпосередньо наколекторі, а у Блеки на задній стіні моторного відсіку з'єднанийпатрубком з колектором. Тримався ніби як на місці.Знявши роз'ємзавів авто.Обороти набрала сама по собі, кіптява була та ж, алепрацював двигун більш рівно.Спроби витягнути пін були безуспішними, а скрутку зробити не варіант, так як кабель обірвало напіні.Пошукавши в багажнику щось таке знайшов бенгальський вогонь, відкусивши частину дроту засунув її глибше в роз'єм, а на іншийкінець намотав кабель і загнув вушко. Завів і обороти відразу з2000 на 3500-4000 ростуть і далі через 30 с падають до 900приблизно. Скинув клему, сподіваючись обнулити корекцію паливноїкарти. Завів і вуалля:з 1200 оборотів відразу ж падає до 700-800 іпрацює (дратує лише цокіт розподільних валів по гідриках, але цевже зовсім інша історія). Диму немає, поки стоять старі свічки, аледнями прожарю і почищу ті, що були, все в жорсткому нагарі
У теорії перевірити мультиметром можна, що на нього приходить і що йде, якщо наприклад з фільтром і без змінюються показання (на однаково відкритій дросельній заслінці), він не хоч якось реагувати на зміну тиску в колекторі
Давно змінював свічки і вв проводи? Як виглядають свічки (чи багато кіптяви), перевір може дмрв. Той датчик що в мене міряв тиск впуску, у тебе ж походу дмрв коштувати вже
все руцями робив, мізки не видавали жодних помилок, швидше за все щось зашито, ЕЛМ327 не читаються, підключалися лончером - чистота( Є як донор євробляха, той же рік, але версія fx - читається ЕЛМкою як рідна)) хочу пізніше замінити мізки (ще нюанс, ...
Потрібно у себе перевірити. А то, витрата 12-13 движок 1.6, неодружені 900-1000 і сильна вібрація. Деколи сильно починає бити, майже глухне, а потім неодружені на 1500
Коментарі10
У теорії перевірити мультиметром можна, що на нього приходить і що йде, якщо наприклад з фільтром і без змінюються показання (на однаково відкритій дросельній заслінці), він не хоч якось реагувати на зміну тиску в колекторі
Як перевірити його? У мене теж кіптява і витрата 20 на 100
У мене витрата велика і запах незгорілого палива. І коли ставлю на паркінг, то посадка по обертах йде до 500.
Давно змінював свічки і вв проводи? Як виглядають свічки (чи багато кіптяви), перевір може дмрв. Той датчик що в мене міряв тиск впуску, у тебе ж походу дмрв коштувати вже
У мене такого датчика немає.
Розкажи, чим діагностувати його, прога і роз'єм? У мене від акценту обд 2 є шнур, прокотить?
все руцями робив, мізки не видавали жодних помилок, швидше за все щось зашито, ЕЛМ327 не читаються, підключалися лончером - чистота( Є як донор євробляха, той же рік, але версія fx - читається ЕЛМкою як рідна)) хочу пізніше замінити мізки (ще нюанс, ...
Йдеться про цей датчик?
так, він самий
Потрібно у себе перевірити. А то, витрата 12-13 движок 1.6, неодружені 900-1000 і сильна вібрація. Деколи сильно починає бити, майже глухне, а потім неодружені на 1500