Розтин Ренесису.
Те, що мотор помирав було зрозуміло - компресія нижче 5 по всіхсекціях обох роторів.
Вскрыли. Звичайно, оглядаючись на пробіг в 70к була надія щовідбудемося легким переляком у вигляді заміни прокладок гумоксальників апексів і супутніх залізячок. Компресією непогано - 7.2сотку стріляв. До застрелу залишалося лічені кілометри. Тож вчаснов зимівлю впали.
Коментарі7
І апекси це ДАЛЕКО не найслабша ланка) так, з них трапляється застрел, але загальний стан мотора обумовлюється статорами і кришками.
Там у кожному роторі під 40 деталей. Є ньюанси при складанні які не описані в жодному мануалі. Так само вивірка по зазорах і затяжці. Більшість вважає що ротор простий як кут будинку. складання.
Дебільний, але питання. Скільки часу потрібно на заміну тих же апексів і яка кількість інструментів? (А то відчуття, що в движку з 30 деталями явно не може бути космічних цін і часу на його розбирання. пояснювати, якщо не важко)
Висота яка апексів була? Так то всередині більш ніж все пристойно, форсунки масляні всі живі? І чого таке компресія нижче 5ти, звичайним компресометром щоль намірили? Зворотний клапан хоч знімали? тисяч пройшов. Чи не зарано на перебірку? хрін скажеш.
Апексов там майже не було. Я не знаю чому він не застрелився))) вони ще й вийшли дугою. стан кришок - смуток. Вироблення від корнерів 4 сотки. Стан статорів - опа. апексу місцями до 5-8 десятих. і найсумніше - хром шматками попадав біля випускних вік...
Сумно для такого пробігу, слідів перегріву немає? Терміново систему мастила інспектувати, все до того що форсунки схоже ніфіга не працювали, як в операційній чисто. Або розкоксування було перед розбором? Хоча гребінка і серповидний знос якраз про сла...
Судячи зі зчеплення — німець знатно їй давав під хвіст. Кераміка шестипелюсткова ушатана в мотлох разом з маховиком. Масляне голодування і навантаження уклали. Звапити то не наш метод)))