Про тюнінг бідному замовте слово.

Все намагаюся визначиться з концепцією та планами на вісімку.
Основне призначення — валілове у ТаймАттак і кільці.
Маємо — правильний кузов.
/>
Маємо — правильна кільцева підвіска Токіко, Скажи КліренсуНІ.))
НЕ маємо -мотор.
У процесі ремонту використовуються тільки оригінальні запаснічастини:жодних компромісів і недоробок.
В якості апексів використовуються Ротарі Авіейшн, як єдині несхильні до застрелу і буст, що переживають)

У планах.
1. Як мастило апексів використовувати ОМР проставку.Нефіг маслу зпіддона потрапляти в камеру згоряння.Якщо врахувати що оригінальноїДекселії не бачили з часів динозаврів, та й за якістю вона неальо.
2. Нові статори мають третю дірку під додаткову форсунку олії -рестайлінгові, враховуючи, що апекси при розбиранні. Маютькапітальний виробіток по центру — є думки використовувати його длявпорскування корисних речей у камеру згоряння. Воднометанольнасуміш, масло)
3. Основною проблемою роторного двигуна в умовах життя довідсікання є перегрів. Хто бачив розібраний ренесис і розуміє яквін охолоджується, той розуміє, наскільки він термонавантажений. Іколи ваша стрілка на панелі приладів показує — Гарячо, це вжеозначає що мотор перегрітий. У найгіршому випадку статор втрачаєхромове покриття. Шматками. У кращому масло перегорає на фарш.Багато вирішують проблему встановленням подвійного радіатора відкойо. Думаю це розумне рішення.

4. Маслорадіаторів і так два. Але все одно потрібно думати, якзнизити температуру в районі вихлопних вікон.
У заводських статорах і колекторі стоять керамічні вставки. Один ізспособів знизити температуру вихлопу – зробити більше дірки уколекторі. Заводські досить малі. Зварювання рівнодовгого колектораз товстими ранерами має допомогти знизити ЕГТ.
5. Непогано б оптимізувати потоки антифризу в районі камеризгоряння. Судячи з слідів на старих, там є сліди кавітації — тобтокипіння антифризу. З одного боку, можливе це наслідокнегерметичності системи охолодження, а з іншого — чи мало? Загаломгалочку ставимо, будемо думати.

6. Котушки запалювання. Те, що стокові, то відстій — яснозрозуміловсім. Навіть остання ревізія С, за тестами наших заокеанськихбратів, здатна просрати до 30 коней! Ніхрена собі, все людям. Митут за кожен поні боремося, а в нас табун коней може розбігтися. Зцікавих рішень посилені ЛС1. У будь-якому випадку потрібно уникативстановлених ревізій А.

7. Зчеплення. Стояло карбонове. Піджерло маховик неслабко так.Комфорт – сумний. Є думки ставити полегшений маховик з ексцентрикомта звичайне обмежене, типу готельного екседі. Немає у ренесисумоменту, щоб кераміку тулити. А дискомфорту додає ну дуженеабияк.

Загалом якось так. Що скажете?