Тюнінг RX-8 для чайників. Частина 1. Впуск-Випуск.

Кожен власник після певного вкату в свій автомобіль хоче додатийому потужності. Тим більше що специфіка роторного двигуна непередбачає наявності великого моменту, що крутить, як натурбомонстрах і дзижчання мотором під 10000 оборотів перестаєприносити враження від потужного розгону
Заявлена ​​231 кінська сила фактично є 200 силами на колесах.В тойже час з renesis ентузіастам вдається зняти під 260 сил з коліс ватмоваріанті (трохи більше 280 максимальний результат) і трохи за400 в турбоваріанті. Взагалі комфортною потужністю длязадньопривідного автомобіля з вагою близько півтори тонни прийнятовважати 300 колісних сил.Так само ви повинні знати що як тільки виперетинаєте потужність в 300 сил, ресурс вашого двигунаскорочується в десять разів. Є й винятки у вигляді 400 сильнихваріантів з активним пробігом вже у півсотні тисяч. В паїнті абофотошопі, і тим більше ви не можете знайти таких графіків в кутивід тих, хто вже ставив собі цей ніштяк, твердо знайте - виробникбреше про збільшення потужності. І, як правило, відбуваєтьсянавпаки - вона падає.
Особливість ренезису в тому, що єдиним, по-справжньому вузькиммісцем, що обмежує його потужність, є випуск газів, щовідпрацювали. Інша біда в тому, що будь-яка спроба допомогти йому вцьому, призводить до зростання температури вихлопних газів іпередчасних ушкоджень сайд-силів і пружинок сайд-силов (боковихущільнень на роторах).
Впуск.
Заводський впуск нереально хороший. На сьогодні лише два впусканнясторонніх розробників підтвердили стабільне збільшення потужності в2%. (близько 4 коней) Mazdaspeed та AEM. Чи не багато правда? Чиварто за них платити гроші? Спірне питання. Так само не гірше завпуск, і іноді навіть показує на стенді невеликий плюс в 1-2конячки це впуск від Racing Beat. Фактично все, що ви можетеотримати від впуску - звук. Так, звучать вони цікавіше за стокове.На сьогодні переважна більшість тюнерів обмежується установкоюфільтра нулевика від K& N, який теж показує на вимірах 1-2%приросту потужності і при цьому не змушує діставати заначку абопродавати нирку. Однак багато тюнерів навіть на нульовик непогоджуються, цілком виправдано вважаючи, що ризики загробити моторнеякісним фільтруванням не коштують збільшення в 1-3 конячки.

Випускний колектор.
Оригінальний риксовий колектор не блищить інженернимивишукуваннями, проте його цілком вистачає для стокових моторів.Навіть побіжний погляд на нього достатній щоб зрозуміти, що вінстворює певні проблеми вихлопу. На відміну від поршневиків, роторне потребує фокусів з резонансом, підпором та іншим подібним речам.Ідеальним випуском для ротора буде окрема труба для кожного ізвихлопних вікон. Відповідно і випускний колектор в ідеалі рівний, зякомога довшими відводами. У мережі досить важко знайти диночартилише колектора. Як правило, його ставлять на машини де вже стоїтьповний випускний тюнінговий тракт. Але встановлений на машини змідпайп і кетбеком він показує додаткові кілька відсотків приросту.Слід також пам'ятати, що заводський колектор досить непоганоекранований від температури. Якщо встановити тюнінговий бездодаткової теплоізоляції, то під капотом з'явиться філія пекла, щоз урахуванням і так підвищеної температурної ситуації призводить доплачевних наслідків.

Мідпайп.
<
Труба від вихлопного колектора до задньої частини системи глушника.З каталізатором. Варто знати що саме каталізатор глушить тони шумуз двигуна. Основна фішка в тому, що прибравши каталізатор, миповертаємо в звучання вихлопу неприємний шум. Чи не звук, а самешум. Але він губиться при встановленні повного вихлопного тракту, перетворюючись на легендарний brap-brap-brap. Інший недолік –екологія. Роторний двигун сам по собі є виродком пекла з поглядуекологічності. Без каталізатора, при заводці холодного двигуна ватмосферу вириваються настільки їдкі вихлопні гази, що птахи, щопролітають ближче 100 метрів, падають непритомними. Знаючий тюнервідразу порадить впхнути замість каталізатора стронгер аборезонатор. Однак смуток у тому, що температура вихлопних газівротора Вище температури горіння\плавлення скловатного або сталевогонабивання, і в результаті набивання вилітає в трубу в прямому сенсідодаючи огидні нотки деренчання. Лише три виробники знайшлиінженерне рішення погасити цей шум. BHR, Agency Power, Racing Beat.У решті випадків це просто труба. Також варто знати, що видаленнякаталізатора на деяких машинах видає помилку P0420. Погано те, щодалеко не всі машини її реєструють. А якщо все ж таки вам непощастило, і ваша машина зреагувала на неї, то ніяка обманка другоїлямбди вас не врятує. Ходять чутки що комусь вдалося щось прошити ізгасити цю помилку. Проте досі ніхто в інтернетах не бачив цієїміфічної тачки, як і не зміг підтвердити її реальне існування.

Альтернативні каталізатори.
У зв'язку з тим, що оригінальний каталізатор коштує простонечуваних грошей, багато хто намагається ставити альтернативні.Однак варто врахувати, що багаторічний досвід подібних установокпризводить до одних і тих же наслідків — каталізатор не витримуєтемператури вихлопних газів, що збожеволіла, і оплавляєтьсявиходячи з ладу сам і забираючи з собою на той світ ваш двигун.Єдиним підтвердженим позитивним досвідом використанняальтернативним каталізатором є Magnaflow #59959

Катбек.
Власне переважно вибір вихлопної системи зводиться до вибору їїзвучання. Діаметр труб вихлопу рикси зазвичай вибирають як 2.5дюймові або більше. Вузьким місцем залишиться випускний колектор, що дорівнює 2.75 дюйма. Так само вибір катбеків обмежуєтьсяподвійною кінцевою трубою або одинарною. На диночартах зазвичайкращі збільшення потужності дають одинарні труби. Пояснюється цестабільнішим потоком вихлопних газів. Також варто пам'ятати, щовихлопний тракт подовжується при інтенсивній їзді більш ніж на 3сантиметри. Що, у свою чергу, створює небезпеки для монтажу. А привиходах з труби більшої ніж 2.75 дюйма ризик оплавлення бамперадорівнює 100% і що б цього не трапилося, потрібна установкадодаткових щитків з нержавіючої сталі. 10 до 30 сил. Практично всіпредставлені на ринку системи вихлопу мають диночарти у вільномудоступі від тих, хто їх уже встановлював. За винятком кастомнихсистем вихлопу та китайських виробів із водопровідних труб.