Чи TFSI примхливий, чи VAG-регламент херовий?

Загалом, мета цього запису зводиться до того, щоб служила менізайвим нагадуванням про те, що для правильної роботи автомобіля тамінімізації приводів для різкого полегшення кишені у зв'язку зМайбутнім ремонтом улюбленої бібіки потрібно слухати знаючих людейі періодично перевіряти авто на наявність усяких там помилок! Отже, що сталося?
Дуже багато людей пишуть, що на 5-х ГТІ потрібно усувати "дитячі"хвороби його залізного серця ... Ось, внаслідок того, що я дужедовіряв ВАГ -му офіційному сервісу, після придбання авто (пробігбув майже 130 тисяч км), маючи на руках сервіс-книжечку з усімавідміточками, став спокійно собі їздити і радіти життю, продовжуючиобслуговуватися в одного з ОД, що знаходиться на території нашоїстолиці.

В один із таких візитів я взяв і поцікавився можливістю заміништовхача ТНВД, але оскільки регламент це не передбачає, менілюб'язно відповіли, що "його міняти не треба, а змінюють йоготільки ті користувачі, які уважно, неправильно знімають кришкудвигуна.
Загалом, на цьому мої пориви відвідувати ОД вичерпалися. Чек" і я, будучи недалеко від сервісу попрямував туди… а там мені сказалиприблизно наступне "можливо барахлити клапан вентиляції бензобака, але ми стерли помилку і ви можете їздити далі, а от якщо ще раззагориться, тоді…"< /i> .

У що вилилася безумовна довіра ОД?

Дізнавшись від попереднього хазяїна про те, що штовхач ТНВД він незмінював…о-о-о-о-о… авто негайно вирушило в тямущий неоф., алевідомий багатьом ГТІ-водам і не тільки, сервіс.

Після прибуття вердикт був наступним:

насамперед — заміна вже згаданого, ледь живого

добре пошарпаного
штовхача + свічок запалювання
Краса…((< <
.
Так як двиг. Троїл була проведена також перевірка котушокзапалювання, але вони всі погане слово були в нормі, а другийциліндр так і продовжував "відпочивати" ... ІІІІ ... Для вирішенняпроблеми була призначена більш цікава дорога, ніж заміна котушок, операція із заміни форсунки + заміна прокладки клапанної кришки, оскільки рух. Був залитий олією, кіт. Видавлювало черезнепридатність прокладку.

Замінили форсунку в другому і... "вАСЯ" побачив пропуски запаленняще й у четвертому цил-рі... Що ж, гуляти так гуляти, якщо робити тоодин раз і на совість — міняємо і там ці маленькі годувальниці Х.З.чому вони загнулися у такому пробігу, т.К. Я постійно заливався наАЗС однієї і тієї ж мережі (оККО), до мене — чи постійно, не знаю, заїжджала на ВОГ…
Довготривала їзда на одному штовхачі також не пройшла безслідно—

зжерло кулачок впускного вала
, тому ця штукенція пішла під заміну, адже в іншому випадку цей аштовхач замість кожних 50 тисяч. Км. Довелося б міняти крат у 5-тьчастіше, а така перспектива мені не дуже подобалася. Ню...Дох...Єна якось, подумав я, і на слід. День у черговий раз був насервісі…
де я зрадів тому, що мінятиму ще й ось цю
штукенцію…

іменовану " клапан магнітний перепускний" ... Помилка по ньому булаі на момент мого першого візиту на сервіс після ОД, але він щеабияк функціонував, а після заміни другої форсунки авто поїхало...)) а до цього моменту я, як спокійний їздок, не давав приводумембрані в цій фіговіні дорватися в мотлох, але на станції у менез'явився помічник ...) і, чесно, оч. Радий цьому, оскільки витратапалива зараз реально нижча, ніж була до ремонту — тепер я побачивна витратомірі такі цифри, кіт. Досі спостерігати не доводилося—

спокійна їзда до сотні — реальна витрата менша за 7 літрів на 100км., на дальній дистанції вийшло —
Загальний пробіг туди і назад. Середня, проте, реально їхали восновному від 100км. До 140 км.
загалом майже 6 годин провели на митницях
Різких стартів не було, але педаль газу не гладили
При вартості літра 95-го в 16 грн., що за "старим" курсом є 2 "вічно зелені", такий апетит дуже доречний, тому що коли нікудипоспішати, є можливість не давати на собі нажитися))