Коробка франкенштейн с9б, головна пара 4.9

Історія в 2х частинах.

Частина 1я. Коробка с9б.

< При покупці тачки була проблема - 3-я передача включалася зхрускотом, як би ніжно її не втикав.З часом почалохрумтіти/шелестіти взагалі всі разом.Мої припущення про те, що дупазчеплення відкинув досвідчений діагност, тому почав шукати коробкуз блокуванням Хотілося s80 spec 98. Але треба було якось їздити, іпісля недовгих пошуків узяв що було — s9b від англосивика VTi.
Зняли коробку, там розвалений диск зчеплення і цілий сам коробас, крім 3й Махнули на нову коробку, вибрали з 2х комплектів синхронипоживіше і на цьому все закінчилося. 2я Головна пара 4.9 Убарахолці довго висіла ДП mFactory 4.9 дуже хотів її, але ремонт ітаке інше Коли дозрів, її купили Але в жопі вже горіло і черезмісяць хапнув нову таку ж туди ж дістав довгу 5-ю передачу відовочевої Інтегри з передавальним числом 0.718. І 2-у передачу відрідної s4c. А то 2я на s9b з передатним 1.9 — це отас, хлопці, занадто довга.
2 - 2.105
3 - 1.360
4 - 1.034
5 - 0.718
ДП - 4.9
ОЕМ блокування
Головна пара
5я довга передача
Разом:
2я закінчується десь на 80 км/год замість 100, як було раніше.Після встановлення легкого маховика почав глухнути під часторкання. Але установка ДП цей момент виправила, рушає легко. Удворах тепер можна їхати на другий, на першу немає необхідностіперемикатися - теж зручно. Обороти на 5-й передачі залишилисяприблизно ті ж, що і на стік с4ц і с9б.
На 2-му етапі UTAS випробував і в бойових умовах. Вийшло дужерозумно, 3я тепер реально робоча. Треба тепер вчитися знижуватипередачі з перегазовкою, з цим поки все погано):ціна цього всьогоп*****, раджу s80 spec98 - практично те ж саме, тільки дешевше іменше метушні.