Короткий звіт за 1,5 року :)

За минулий період — майже 1, 5 року та 20 тис.Км. Було зробленонаступне :)
Примітка: за ТО та регламентні заміни, на кшталт ТК, рідини тощо звітувати не буду, тому що це не цікаво :).Згадаютільки про цікаві випадки …
Отже,
Випадок № разів.
Справа була влітку.Всі знають, що якщо заглушити гарячий двигун, тоще деякий час може працювати вентилятор.От... Звернув увагу, що цязалежність стала дещо дивною і вплив на включення вентилятора ставнадавати нахил земної поверхні :).Причому, обов'язковими були двіумови:
— нахил мордою вгору
— машина стоїть на передачі. Ні чи машина стоїть на "ручнику" -вентилятор мовчить Провівши серію експериментів навчився запускативентилятор на рівній поверхні і без включення передачі - простопритискаючи руками радіатор.
Виявилося ось що:на рамці радіатора закріплено реле включеннявентилятора дроти, що йдуть до нього, потерлися і підкорочували.Випадок № два. Жаба (або контакт включення стоп сигналів).
> З цією несправністю все було ясно… майже…
Після того, як на приладці засвітився EPC, діагностика розповіла, що не все гаразд із контактом.
Нюанс тут у тому, що завод змінив кнопку (жабу). Ті, що випускаютьзараз, — вони нового типу. І ці нові при встановленнівстановлюються трохи по-іншому. Принаймні електрик, який знає як їхставити і може робити це на якийсь час і із заплющеними очима, зпершої спроби поставити не вийшло… :)
Тобто. Я хочу сказати, що нова кнопка підходить — треба простоправильно її ставити…

Наприкінці короткий список дрібних ремонтів та замін :)
— заміна свічок 70 000 км
— чистка дросельної заслінки 70 000 км
— заміна ТК і ТЖ 75 000 км
— заміна рульових тяг, опорних підшипників і пильовиків, втулокамортизаторів 83 000 км (1700грн)
— заміна акумулятора 83 000 км (650грн)
— заміна жаби 83 400 км (160грн)