109. Ось і літо минуло...

Доброго часу доби вам, мої друзі та читачі! " Через багато-багаточасу після написання минулого бортовика по машині робилося багатовсякого ... Серйозного і по дрібницях, ще багато не дороблено іззадуманого, але я впевнено повзу до своєї мети!
З кричущих проблем моєї білої старої 1991 року... Померли заднілонжерони.Остаточно і безповоротно. А просто «підремонтуватиякісно» ті, які завод свого часу приварив)
Ну млинець, смішно ж. Фото все розсудять.
крах того, що мені радили > фото 2, більше не буду такі гидотивам показувати.Просто повірте, лікувати там було нічого.
грунтуємо ...
Зрізаємо, чистимо, обробляємо перетворювачем. Забарвлено! .. Помінявя взагалі обоє задніх лонжерона.Тепер силові частини кузова безкорозії, залишилося тільки обробити всі лонжерони всередині чимось.Чим? Думаю, досвідчені жигулісти мені підкажуть чим краще (якщо єпушсало).
По кузову залишилося трохи підварити, але це все порівняно злонжеронами просто пил!
Після заміни лонжеронів стало питання про тому, що немає сенсуставити на місце реактивки. У верхніх кісточках сайлент померли, унижніх з їх установки були підігнуті вуха, тобто. Сенсу ставитинові втулки в них просто немає! Подумано і зроблено! Самопальніштанги зі старої водопровідної труби товстостінної 32*3 і 25*3, івиточених під замовлення обойм під сайлентбоки 4040 від передньогоприводу.
такі ось красуні. Фарбувати в чорний було шкода, але необхідно.Фото процесу. Просто фото шва, і ніякого насильства. І ось яповарився і виїхав з гаража. Захотілося мені забрати прямоточнубанку і зробити тихіше, не втративши продуктивність вихлопу. Тут надопомогу мені прийшов БУ глушник від калини, який мені простовіддав добрий знайомий. Жека, дякую тобі! Всунути це диво булонелегко, але я впорався. Для порівняння сток 2104 зі сток калиною.тепер уявіть як щільно він там живе… Різниця у вихідній трубі. Длятого, щоб глушник дувся як належить довелося 42 трубу відпиляти іприпиляти 50 Давним-давно з редуктора через сальник сочилося масло.Була оброблена вся вихлопна труба у районі редуктора))). При замінісальника виявилося те, що олії в редукторі залишилося понти, грам600, напевно. Ну що ж, довелося замінити всю олію на нову післявстановлення нового сальника. .К. У режимах, коли швидкість 140+олія вилітає з КПП через кулісу. Як вам така новина? )
Замінено повітряний фільтр, як завжди, на WIX, замінено подушкирадіатора і сальник розподільного валу, який давав якусь мізернувитрату масла… А кажуть жига жере масло… Та вона його просторозкидає під капотом! Ось він
Міняв навесні масло і фільтр. Залитий за традицією Pennasol 5W40, але не Super pace як завжди, а mid saps. Фільтр WiX.
Перед кухарем лонжеронів почали клинити передні супорти. Т.К.машина стояла, то їх я міняв після кухаря. Всі 4 передні циліндринові, такі ж фенокс. Не, ну а чо? Так приміряв ВУТ з ГТЦ від 39бумера. Величезний, не зручний, але думаю всунути цілком реально, якщо ставити так, як стоять з мотором V8 в БМВ.
якось я його засуну в результаті. Поставити інакше, але те таке…Зробив крутий чи правильний розвал. Є фото тільки не крутогорозвалу, зробленого на лазерному розвалі.
Які незрозумілі? Та звичайного – загадкового. Суміш плавала врежимі низьких навантажень від 22 до 9, 8… Проблема була в кабелі, що з'єднує газовий дозатор та блок керування. Прийшов я до цьоговисновку після заміни редуктора з Atiker на Tomasetto чесновкраденого на якийсь час у тестя. І так, Tomasetto виявився меншстабільним у приготуванні суміші ніж Atiker. Так що противникиAtiker-ставте Tomasetto і радійте, радійте тому, що витратили вмайже 2 рази більше грошей, а толку ніяк не більше, а навпаки)Поміняв кабель і стало все на свої місця. Довелося звичайно ж зновувикатати карти наповнення, але це дрібниці, і воно того варте. Узв'язку із запланованою поїздкою дикуном на моря, зрозумівприкурювач під переднім сидінням для підключення автохолодильникаабо зарядки для телефону. Для цього куплено 10м кабелю ШВВП2*2, 5мм^2 який заведено на дод. Блок запобіжників. Тепер у мене вмашині два прикурювачі.
Нарешті! Я прикрутив клямки ременів безпеки на передні сидіння відВектри Б. Тепер ремені від жиги працюють. Хотілося б, звісно, ​​інерційні ремені, але вони коштують багато грошей. Можливо, я їхколись поставлю.
Пару фото вам з моря…
Картина Дружина і палаюча коханка
палатке мана
Вечеря
< p>
І фото для тих Дніпрян, які раптом захочуть поганяти зі мною зісвітлофора - знайте. У мене впуск на 2 см менший за діаметром ніжвипуск) Втім, валити у мене виходить дуже погано в повсякденні.
Що за планами? Скажете ви.
Та все просто.
1. Шрус кардан – вже у процесі реалізації
2. Редуктор з блоком - хз яку саме хотіти (черв'як, диск, блокка)та й хз на якій парі зібрати. Прошу вашої допомоги у цьомупитанні.
3. Переробити фари. БІ-лід лінзи+лід поворотники+ДХО. Ну і залишитиочі, як же без них?
4. Хочу 16р. Ось чесно, не хочу крутити 8 клоп. Хоч я його давномучу і люблю ... Він добре їде, в ньому майже в 2 рази більшепотужності ніж у стоку, але вичавити з нього щось більше дорого.Простіше зібрати 16р.
5. Довести до ладу кузов. Доварити всі дрібниці, які залишилися +прибрати рижиків та наслідки заборної хвороби своїх учнів.
6. Поміняти лобаш. Скотський камінь прилетів, коли на нього нечекав, тепер тріщина перед очима пасажира. Але це вже якось післядоведення до розуму кузова.
7. Все-таки САБік, т.К. Оли не працюють належним чином у полиці вбагажнику універсала.
Лайки, коментарі та рекомендації по суті БЖ вітаються.
А вам я бажаю не нудьгувати, крутити свої машинки, отримуватизадоволення. Про реалізацію всього вищеописаного я вам пізнішеповідомлю. Гарного вам настрою!