Заміна акумулятора та генератора

/**/
Всім привіт!
Повертаючись вночі додому, вже недалеко від будинку, на панеліприладів загорілися індикатори АБС і трекшин контролю.Майжеодночасно з цим у магнітоли пропадає звук (при цьому вона продовжуєпрогравати файл).Слідом притухло підсвічування приладки.В'їжджаючиу двір, згасла права фара. Заведу.Так і виявилося.

Вирішивши, що акум уже нікуди не придатний, на ранок наступногодня я пробігся магазинами і купив новий акумулятор TAB PolarBlue 100. За відгуками, це цілком гідна батарея.До акумуляторабонусом дісталася безкоштовна діагностика у електрика.І тут на менечекав "сюрприз" - "здихлий" діодний міст генератора і повнавідсутність зарядки. Признаюся, це було трохи прикро :) але рівно 2хвилини - новий акум завжди краще старого. Зваживши всі "за" і "проти", я вирішив не ремонтувати старий генератор, а купити новий.Вибір упав на Arrowhead AFD0071, який і був замовлений на ebay. Дляінформації:оригінальний номер генератора на ЛЗ з V8 під капотом -8256N. Рівно через 10 днів генератор був доставлений і успішновстановлений. Паралельно замінили підшипник натяжного. Чому лишепідшипник, а не весь натяжний у зборі? Все просто:куплений натяжнийвід Ягуара (GATES T38279) виявився трохи меншим за оригінальний (аось це було дійсно прикро). Так що на замітку власникамЛЗ-ок:натяжний замовляти тільки оригінальний (XW4E-6B209-AD)!
питання?
Генератор, з доставкою зі США - $115
Акумулятор - $125
Підшипник натяжного - $3