Враження та спостереження

Усім доброго часу доби!
Ось поїздив-поїздив і вирішив поділитися своїми враженнями )

Ну і почну з найголовнішого - яхта.Так, це справжнісінька сухопутнаяхта.Від габаритів і до плавності ходу По дорозі з відносно хорошимпокриттям машина не їде, а пливе, доставляючи кайф від водіння.просто відпочиваєш, при чому на будь-якій швидкості.І ось просто невтомлюєшся від їзди на будь-яку відстань ну ось зовсім ні крапельки- як вдома в улюбленому кріслі.Не залишає постійне почуття перевагинад потоком машин від комфорту і запасу потужності. Легкопогойдуючись на хвилях наших вбитих доріг, але варто натиснути напедаль газу і... Фари щойно висів "на бампері" залишаються далекопозаду, а ти вже мчить крізь ніч і твій слух пестить рик хижака, щострепенувся. Неспішному русі. Одне з найбільш, на мій погляд, цікавих спостережень:за кермом цього автомобіля нікуди непоспішаєш, навіть якщо запізнюєшся. Ось такий парадокс. Вінпостійно провокує спокійну, неспішну їзду. Я не перестаю дивуватисяз того, що спокійно собі їжджу зі швидкістю 40-60 км/год і мені відцього КОМФОРТНО. Такий стан, ніби світ за вікном, він десь тамдалеко і просто зачекає. На жодній іншій машині я не міг змуситисебе їздити так повільно. На цій реально не хочеться нікудипоспішати. І постійне бажання поїхати десь покататися, і бажаномальовничою дорогою.
Була в мене думка, що може вік вже такий, або просто ставрозсудливим. Так ні. Ось беру я батьківський Ланос, сідаю за кермоі помчало! Ну просто тапок у підлогу та газу — активна їзда, перебудова, кудись одразу поспішаєш і навколо спізнюєшся. Пересідаюза кермо Котяри — навіщо поспішати, якщо й так кругом встигаєш. Осьхто мені пояснить цей феномен? Що ще можна сказати по підвісці:хіддуже короткий, "збита", що дозволяє впевнено себе почувати приманевруванні навіть на високих швидкостях. І її м'якість, щоздається, тут жодного разу не в мінус - не дарма це "Luxury Sport".Не дивлячись на загальну м'якість авто, м'яку підвіску не назвеш.Тут швидше дається взнаки все разом — збалансована підвіска ідовжина/ширина колісної бази.
Не можу не сказати про один мінус, що випливає з вищеописаногопозитиву:доводиться бути обережним з різкими перегинами дороги абовисоких "брустверів" при заїздах на заїздах всякі СТО та іншітериторії - через довгу базу є ймовірність "сісти на черево".Керуваність чудова - адаптивний гідропідсилювач з двоманасосами.Правда був момент звикання при першій тривалій заміськійпоїздці - спочатку здавалося, що через загальну м'якість автомобіляі велику швидкість руху, його доводиться "ловити" на ділянках зпоганим покриттям дороги з ямами, хвилями та іншою звичною нам "радістю". Як виявилося, справді здавалося. Через 10-15 кілометрівшляху повернулося відчуття "я народився за кермом цього красеня".Далі. Салон:місця багато, всім вистачає. Навіть незважаючи на люк, на передніх і задніх сидіннях може спокійно сидіти людина зростомпід два метри, і ще залишиться пристойний зазор між головою тастелею. Органи управління зручні та інтуїтивно зрозумілі, керма/сидіння регулюються у всіх площинах. Задня сидушка вамериканському стилі — "заточена" під двох людей, хоча там запростовмістяться і всі чотири середні вгодованості.
Багажник:величезний. І це з повноцінною запаскою підфальш-підлогою. І в ньому ж є фішка, від якої всі постійнопосміхаються або сміються - шнурочок для відкриття багажниказсередини. Не знаю, чи у всіх американських седанах це передбачено, чи тільки в потенційно "гангстерських")))

Стисло як би все), Що прочитали.
Якщо вас закрили в багажнику Лінкольна, не губіться - простопотягніть на себе; )