Ремонт кронштейна двигуна. Чесно кажучи підзаебала ця частинаконструкції) Це вже вдруге коли я його роблю. Сказала прощай і якупив новий комплект luk, скинули коробку перекинули сцепу, нучесно кажучи так як я перший раз знімав і ставив коробку булогемерно, злегка) Але начебто все добре, крім пари моментів накшталт нижньої подушки двигуна, вона була взагалі з двохНезв'язаних частин уже.Так як уночі я б її не купив, ми зібрали втому стані як воно було.Того ж вечора в бабуся режимі злегкаобкатала сцепу і поїхав спати.Наступного дня нелегав дгар всісправи, треба їхати, подушку замовив треба пару днів чекати.Так якорганізовують цей захід близькі знайомі я знав що де і як, поїхавна трасу пару стартів зробити, начебто все ок їде, як меніздавалося, не так звичайно бадьоро як має, але все ж таки.На 3й або4й старт, я проїхав метрів 100-150 спалахує лампочка акумулятора, а я незадовго до цього гену робив і проводку, подумав може фішказіскочила, я відразу паркуюся лізу під капот, а там п***** ременюгенератора, я думаю че за х * *** і бачу що верхній кронштейндвигуна почало кособит і з нього починають вилазити болти, а це вжевдруге коли у мене така картина, коротше накатався, на трос і вбокс. Після розбирання віддав кронштейн на зварювання аргоном, щобці вушка заварили віддушки так. Шпильки щоб клас міцності від 9.6, просвердлити вушка під шпильки, нарізати різьблення, викрутитишпильки і внизу просто приварити щоб вони з нього нікуди невилазили. У цей час приходять нижня подушка і бічна верхня, ставлювсі ці справи, так само міняю сальник на піввісь. Після всіхмахінацій кронштейн був готовий і я почав збирати все в купу, такяк вушка наварили і справді віддуши, зазор між ременем генератора ікронштейном був у пару міліметрів, знову все знімати, напилкомсточую, на око норм, але після установки зрозумів все ще, врезультаті знову скинув ГУР і вже не знімаючи далі оліювавнапилком.
< p>
Результат виявився відмінним, все стало набагато надійніше)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.