Паливна система, замір тиску, заміна фільтра та РДТ, помилка 00537

У минулих оповіданнях описував проблеми з машиною, троїння, плаваючі оберти. Все це усунув, але залишилася помилка 00537регулятор лямбда. Після сканування було ясно що суміш бідна. Почавкопатися в паливній системі. Для цього придбав найпростішийманометр на 5 бар, шланг, пару хомутів і нехитрим способом все цепідключив до системи.Як показали виміри, при ХХ тиск було - 1, 7бар, при знятій шлангу з РДТ-2, 3 бар, а при затисненій обратціпоказало майже 4 бар.А це як виявляється майже всі показаннянабагато нижчі ніж повинні бути при справній системі. Майже 4бар.Хотів вже замінити його, але в останній момент все-таки вирішивпоміняти спочатку паливний фільтр, подумавши що він може бутизабитий Купив фільтр Meyle 100 201 0007 M0477, поставив його.манометра залишилися такі самі. Потім вирішив поміняти РДТ, купивJP GROUP 1116003000. Поміняв його, завів машину, і нарешті є зміни.Тиск у паливній став уже на ХХ — 2, 2 бар, при знятій шлангу з РДТ —2, 8 бар, а при затиснутій зворотці так і залишилося майже 4 бар (звідки тут узятися більше, якщо це межа насоса). Ці свідчення меневтішили, але трохи не ті на що розраховував, думав буде мінімум2, 5-3 бар, але і це теж не погано, виходить після заміни датчика, тиск у середньому виріс на 0, 5 бар. Просканував знову мізки і моєїрадості не було межі, помилка 00537 зникла, суміш стала нормальною.Трохи поїздивши знову просканував — жодної помилки! Ура, нарешті.Та й після цього тяга двигуна покращилася і витрата палива сталапомітно нижчою.