Троєння, що обертаються, рознесення ч.2

Продовжую свою розповідь. Загалом після заміни ДТЗ, стало набагатокраще, вже зникли плаваючі оберти, авто вже не глухне на ходу. Алелегка потрійна так і залишилася і тяга не така як повиннабути.Почав шукати причини в інтернеті, більше інфо дізнався саме нацьому сайті, дякую всім шкодоводам! Після маси прочитаної тапереглянутої інформації, вирішив придбати собі шнурок длясканування VAG COM 409.1 KKL на чіпі FTDI, поки він їхав, вирішивпридбати ще один сканер, трохи крутіше Delphi DS150E.Просканувавшимашину і тим і тим апаратом, видало одні і ті ж помилки, 00537лямбда зонд, 00668 +30 вольт, ну і всякі інші не впливають нароботу двигуна. Шукати що за +30 вольт, як виявилося був поганийконтакт на запобіжнику 110А який стоїть між генератором і клемоюакумулятора. Цей блок запобіжників знаходиться на самомуакумуляторі. Причину у лямбді. Ще раз просканувавши, зрозумів, щосуміш подається бідна. Вже готувався до найгіршого, його заміни, ацей датчик не дешевий. Причин може бути дуже багато, знову заліз вінтернет у пошуках знайти нарешті її. Багато хто писав що може бутипідсмоктування повітря, ДМРВ треба чистити, в подачі палива і т.Д.Почав із заміни свічок і проводів, як виявилося 2 старі проводивзагалі були без опору. Поміняв дроти на Tesla t395s від ВАЗ 2110, підійшли трохи з доопрацюванням. Свічки поставив NGK 3045. Завівмашину, стало після цього трохи кращою, більш стабільною робота, але все ж таки троїння не пропали особливо коли різко тиснути напедаль газу, таке відчуття що зараз заглухне, в русі сил у движкатак і не додалося. Шукаю далі, підключив димогенератор до впускноїсистеми, а звідти дим валить через верхні ущільнювальні кільцяколектора. Було вирішено змінити верхні і відповідно вже й нижніпрокладки впускного колектора. Замовив все, як завжди в інтернеті.Прийшли, зняв колектор, а верхні кільця наче вигоріли, просторозсипалися в руках, нижні були в нормальному стані. Зачистив усе, поставив прокладки, трохи намазав герметиком і на місце ставитивсе. Хотілося вже якнайшвидше завести машину і спробувати, але неможна, герметику потрібен час для схоплювання. Загалом залишивперевірку на слід. Ранок. На другий день завів машину і знову продиво, троїння зникли, навіть коли різко натиснути на газ все добрепрацює. Машина стала працювати набагато краще, але на мій жальпомилка 00537 так і не зникла. І при різкому розгоні автомобіля, їйвсе-таки не вистачає потужності. Продовжив далі копатися, але цевже опишу в іншій розповіді.