Заміна прокладки

Зіткнувся з такою проблемою, почав влітку мерзнути редуктор ГБО наавто, піч перестала працювати взагалі, а через кілька днів поваливбілий дим з вихлопної труби і почав вирувати в розширювальнийбачок. Всі ознаки, що прогоріла прокладка голівці.Одразу замовивпрокладку і кільця ущільнювальні під трубу охолодження мотора, якапід випускним колектором.Набрався терпіння, інструменту і полізрозбирати мотор.Злив тосол з радіатора, а потім з блоку, пробкаперебувати за випускним колектором. При цьому ремінь не знімав, азняв відразу шестірню з розподільного валу і закріпив ремінь доподушки, що б по зубах не перескочив.Потом поставив мітці натрамплері і зняв кришку головки. Тільки відкрутив штани.Розподілтеж не потрібно знімати, болти розташовані так, що можна відкрутитиїх не розбираючи головку.До речі там болти під головку на 12 (зірочкою).Зняв я головку, на прокладці було явно видно, щопрогоріла вона між 1 і 2 циліндром, а потім прогар пішов до водяноїсорочки. Прикинув лінійку на головку-не поведена, скрізь поступововона стикалася з площиною. Тернув її наждачкою, почистив площину, потім почистив площину на самому блоці, там її залишилося дужебагато. Заодно думаю промити грубку, заливши сироватку на ніч, авранці підключив шланг до радіатора печі і дав напір з колодязя, спочатку полетіло з печі всяка труха, а потім вода чиста потекла.На листку з прокладки було вказано ступінь затяжки та її порядок.До речі, у БЖ у мене окрема рубрика ступеня затягування болтів нагаланті. Зібрав усе у зворотному порядку, підключив дроти, заливрідину та запустив мотор. Спочатку стукали гідрики, але потімробота мотора стала рівною і тихою, без зайвих шурхіт. Покатавсятиждень, тосол на місці, в бачок не вирує, грубка дме гарячим черезкілька хвилин, після того, як запускаю мотор. На прогрітому моторідме гарячим відмінно, такого не було від дня покупки авто. Черезтиждень поміняв масло та фільтри, мотор почав працювати щетихіше.