Всім привіт.
Давно не писав, та й писати про заміну масла і зч по ходовці небачу сенсу.
Проблема в наступному :поміняв ремінь ГРМ, до цього машинап'ятірила, а стала ще більше п'ятірити на холостому, на драйві щебільша вібрація. -i прочищена, але гумки не змінював, привідключенні фішки з клапана робота двигуна не змінюється.Свічкинові, ВВ проводи нові оригінал.Тяга зникла, вібрація жорстка, відчуття що везу якір за собою, та й дуже жорсткі тички по коробціз'явилися, ДУЖЕ, де копати, куди дивитись?
Коментарі12
Проблема якось вирішилася? У мене аналогічно просто, ніяк перемогти не можу. Міняв сам клапан на оригінал, муфту розбирав, мітки перевіряв, ЕБУ змінював все марно
Вітаю, як вирішили проблему? У мене зараз аналогічна трабла
Салют, так само і їжджу. Грешу на каталізатор, що розсипався
є там якась хитрість з муфтою))) взимку був присутній на запуску контрактного мотора) змінювали грм відразу.
99% мітки криві, можливо доворот муфти був і поїхала.
Я теж спочатку так подумав, але перевірив ще раз, мітки ідеально рівно стоять
Тобто ти робиш оберти ключем і мітки встають добре? при заміні грм на ввти, муфту потрібно ставити в крайнє положення, поки не упрється. Датчик коленвала, фішки дивитися.
Дякую, дивитимуся
Я нічого не ставив, двічі скидав ГРМ, все чудово
Почитай у мене бж останні кілька записів. Теж з ввти війна у мене)
Те, що при відключенні фішки двигун працює, ще ні про що не говорить. На запущеному моторі на хх подайте 12В на клапан vvti. Якщо клапан (+/-) справний, мотор повинен заглухнути.
Клапан VVT-i?