Думка про те, що Трафік має бути заводським вантажопасажиромвідвідала мене ще в 2010 році, коли актуальна машина ще не булазроблена, а я їздив на короткому Трафіку-пасажирі. Аналізпереміщень у просторі показав, що 8 пасажирів я возив 2 рази нарік, а перевезення брудних вантажів не найкращим чином позначаласяна стані салону. Мухи окремо- котлети окремо".
З недоліків дубль-кабіни потрібно визнати, що хоч лавка іпрофільована під три попи, її глибина і нахил спинки розроблялисялише для некомфортного перевезення рабів до каменоломень іназад.
глибина і нахил лавки
Для лікування цієї проблеми, до повного перешиву салону глибиналавки була збільшена на 10 см шляхом розварювання каркаса ідодавання поліуретану, що бракує тепер. Комфортний шляхомпідкладання високих шайб під точки кріплення до перегородки.
Далі, ще на попередній машині я усвідомив, що сидуха-полуторка, зякою машина приїхала з Франції, теж призначена для перевезеннярабів, а для комфорту потрібна нормальна одинак. Була куплена відмашини-англійки, тому що на ній за визначенням менше зношена лівабоковина. Відповідно, вона пішла на водійську, а рідна водійська зпідлокітником-встала на пасажирську. Між ними шляхом нескладнихмахінацій встала серединка від заднього ряду РЕНО СЦЕНИК іздвоточковим ременем безпеки, що дозволило організуватистолик-підлокітник-сидушку та вписатися у вимоги техпаспорту як "вантажопасажир 6 місць". Маленька сидуха їздить на санкахтуди-сюди, відкривається-закривається і за допомогою ключа на 13піднімається-опускається. Положення по висоті зафіксовано якоптимальне. Столик-підлокітник сидуха злегка відсунута назад. Малийтак зручніше для ніг. Після салон був перешитий для порівняння зпершим фото габарити сидухи встановлені накладки на передні двері.типу "генерейшин" (все описано у одноклубників) і на задні, власного винаходу
пінопласт 20мм на пластиковій
Заодно втулив очечник, куплений на ОЛХ за 50 грн від якогосьстародавнього Рено. Встав як звідси знятий. Вийшов зручно, красивоі функціонально. Сидухи з підігрівом, завдяки тканинним вставкам непарять, підлокітник і поясний натягувач працюють, їжджу танасолоджуюся.
Додам ще пару фоток процесу робіт і поклейки салону, так, дляконтрасту.
Коментарі17
Спасибі за оцінку, як на мене найкраще - це штатне з дорогих версій. У цього авто витрата істотно залежить від швидкості. По місту не впливає, по трасі-десь +0.5-1л. Багажник не так свистить, як грає планки довгі (1.5м) і ті, що тонкі-резонують. В ід...
Дуже цікаве перепланування, це напевно найкращий варіант по переробці що мені траплялися! все так гармонійно і красиво! Вибачте а можна поставити питання трохи не в тему?! Скажіть а на скільки зростає витрата зі штатним багажником на даху і чи сильно...
Не погано вклався! Чохли салону хороші!
Це не чохли, це повний перешив салону.
А я чую, що класно зроблено, ще краще!
А є фото кріплення сидіння від сценика?
Ні. Але там банально просто і можна придумати кілька технічних рішень. У моєму варіанті це так Водійська та пасажирська сидуші санчатами кріпляться до подіумів 4 болтами. Тобто ліворуч і праворуч по 2. Відповідно 4 болти зліва і праворуч від ручника....
Спасибі
Сідухи круто виглядають!..але білі підголівники ... їх у топку
Дякую. Зробимо висновки…
а як ручником користуватися? не заважає?
не так зручно, як раніше було, але терпимо. Довелося вибрати холостий хід, тому що підйом ручника по висоті обмежений середнім сидінням. Максимум 4 клацання.
від чого сидіння передні одинарки
Сценік
два від Трафіка, одне від Сценіка середнє другого ряду
Супер!
Відмінно вийшло.