Піттинг підшипників заднього мосту з усіма витікаючими.

Піттінг — неприємна штука, коли зуб ніби болить, але не сильно, алеце слово мені відразу не сподобалося, коли я його почув перший раз— на першому фото все видно. Кривизна обойми другого підшипникапровідної шестерні вражає (виробник LBP) Купив Волзькі — за моїмиспостереженнями вони нічим не гірші за імпортні, а може навітькращі за деякі.
Нічого нового не розповім — просто невеликий звіт у журнал.
У моєму випадку цілком можливо, що я і не поліз би в міст, якби непоява стуку при торканні, а після регулювання проїхав всього 5-7тиць. А в основному їжджу містом.. Ніяких люфтів хвостовика, підтікань олії або інших ознак несправностей не було, алезбільшення стуку при торканні і навіть іноді при перемиканнях, ізмусило мене зайнятися ремонтом. І не критична Пляма контакту "плинула" на вулицю, але задній хід виглядає навіть дуже заліково.))
Газелькін диференціал з двома осями, хто б що б не казав, конструктивно вдало зроблений, досить безпечно і з пробігом далекоза 100 тиць. Може поїздити навіть без ремонту. Трохи згодом всепоставлю в інший міст на пробу.
Втулки ресор після 60 тиць. Пробігу, навіть дуже нічого, алебоковини зносилися сильно. Решта аж до руйнування буферів відбою невитримало термоядерних солей нашого мера. Багато чого зі справногозакисло і не відкрутилося. >
— підкладки під ресори
— драбини (вона була вже втомленою)
Для проби поставлю поліуретан у ресори.
Далі все, як завжди:прибрати іржу, по можливості захистити тазібрати все назад.Запчасти на фото:413860