Тема досить заїжджена, але вставлю і свої 5 коп.
Ніколи не розбирав, але на прохання товаришів довелося зайнятися.Прибирання з індексом 05 — підключення від генератора .
Виробник надійшов дуже мудро і зібрав плати на мікросхемах (LMS3341 і LMS 4803), інформації на які я не знайшов як і власнепринципових схем.
Чи це Китай, чи то власного секретного виробництва, але друкованіплати для цих модифікацій абсолютно різні, хоча відмінностей не такбагато і в основному по тахометру. Для калібрування потрібно матигенератор імпульсів (валявся копійчаний з піднебесної), осцилограф-частотомер./>
Тепер потрібно уточнити, що законодавство зобов'язує виробниківзавищувати швидкість свідчень.Приміром у старій редакції ПравилаЄЕК ООН N 39 написано:
5.3 Швидкість за приладом ніколи не повинна бути меншою відсправжньої швидкості . При значеннях швидкості, передбаченихдля випробувань у 5.2.5, між цими значеннями повинно дотримуватисянаступне відношення між швидкістю, що вказується на шкаліспідометра (гОСТ Р 41.39-99 (правила ЄЕК ООН N 39)
> 0 < V1-V2 < V2/10+4 км/год.
(єдині приписи, що стосуються офіційного затвердження транспортнихзасобів щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи йоговстановлення) та справжньої швидкістю (гОСТ Р 41.39-99 (правила ЄЕКООН N 39) Єдині приписи щодо офіційного затвердження транспортнихзасобів щодо механізму для вимірювання швидкості, включаючи йогоустановку).
Використовуючи відоме співвідношення, що швидкості 60 км/годвідповідає частота 100 Гц, а на 120 км- 200 Гц, то після подачісигналу на вхід, калібрування полягає у знятті стрілки тавстановлення її на бажане значення. Враховуючи той факт, що якголовка в схемі використовується логометр, то ніяких додатковихрегулювань тут немає, тобто. На показання впливає лише частотаімпульсів.
Перед зняттям стрілки потрібно вийняти штифт-упор.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.