Особливо і писати-то нема про що, але той факт, що ТО доситьвипадково збіглося з минулим роком день у день наводить на думку, що в нашому світі не все випадково ...)) — вирішив записати.
Тільки поїхали Поло та Фортунер, 21-а стоїть на складі у своїйчерзі — вирішив заїхати і я, поки ніхто не передумав плюсвихідні.
Перевзутися на зиму довелося б по-любому, а Бріджі ставлю іззадоволенням — найулюбленіша моя гума по м'якості та зчепленню.Плюспочали рипіти ресорні втулки (не можу згадати коли міняв) і довсього з якогось переляку з'явилася волога на задньому лівомуопорному щиті хоча зовсім недавно ставив нову піввісь та сальник —сподіваюся, що вигнало заводське мастило.
Втулки ресор для порівняння поставив різні:верхні заводські, анижні жовті типу поліуретанові з авторинку Перова — жовті повнебарахло:задубелі, виробилися, почали рипіти. Шкодую, що поставив їху 21-у в передню підвіску.Заводські гумові практично без слідівзносу, але все одно поставив нові раз вже почав заміну. Алетрадицію не можна змінювати.
Підсумок пробігу за рік опинився в межах 2700 км — ось що означаєходити на роботу пішки…)))
Коментарі7
Зацікавлює питання. Про електровентилятори, від чого поставлені?
Вентилятори спарка три швидкості Ауді 100 С3, А6 С4 як тут https://megadriver.org/p598853-122-vstanovlennia-kondicionera-sezon-2-castina-1-buterbrod-dlia-strilki
Підскажи, на вуті бачок, з нього датчик, так ось, куди підключається?)
Там немає датчика на розширювальному бачку
Датчик підключено до блоку сигнальних червоних ламп на приладці.
Підкапотка вогонь))
Підкапотка, прямий тільки з конвейєра, краса)